波兰位于欧盟的东部，与“东斯拉夫”三兄弟之白俄罗斯、乌克兰接壤；西欧和东欧之间和平发展，波兰作为交通要道会受益，反之如有冲突，波兰这个位置则首当其冲。

因此，前段时间由于俄-欧关系紧张，欧洲添军于波兰，俄、白两国军演应对，紧张局势升温，波兰关闭波白边境口岸，殃及中欧班列，马拉舍维奇口岸陷入停摆。很多朋友关心，中欧班列有没有办法避开这个地方？

亚欧大陆是世界最大的大陆，面积高达5000万平方公里多。中欧班列是往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱等国际铁路联运班列，通达欧洲20多个国家，超过200个城市，是现代亚欧大陆上专门的商路，商路通则百业兴，中欧班列也符合沿线各国人民的利益。

自从有了轮船，海运运量大、成本低，马上成为世界贸易的绝对主力。中国和欧洲之间主要海运通道，从南海过马六甲海峡到印度洋，从印度洋通过红海-苏伊士运河，或者绕过非洲最南端的好望角进入大西洋，继而到达欧洲。在尝试中的北极航道，从中国往东北方向，过白令海峡进入北冰洋，沿着俄罗斯海岸线到达欧洲北部。

海运固然是主力，但陆地大通道并非不重要。第一，亚欧大陆那么大，并不是每一处都沿海或沿江。比如中国西北地区，中亚和俄罗斯广大地区，中欧班列可以满足沿途大量国家和地区的贸易需求。我国还有开发中西部、共同富裕的需求，中欧班列的开行可以推动产业转移，优化了内陆产业结构。

第二，海运速度慢，供应链上的需求不是固定不变的，经常会有赶着发货的情况，也有很多批量不大的货物，特别着急的时候，不计成本。因此，海运、陆运、空运各有作用。连海运最便捷的华南地区，广州也有中欧班列。

中欧间在中国有西、中、东三大通道。西通道，走新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，通达欧洲其他各国。

中通道，在内蒙古二连浩特口岸出蒙古国，途径俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

东通道，在内蒙古满洲里口岸、黑龙江绥芬河口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。

无论是走西边的霍尔果斯和阿拉山口，走北方的二连浩特，还是走东北的满洲里和绥芬河，出境后只有两条路：哈萨克斯坦到俄罗斯的中线，蒙古到俄罗斯的北线。这两条线路到东欧合流了，都要过波兰！因此，封闭波白口岸能掐断中欧班列80%-90%的货运！

为啥不是100%？因为有一条小众线路，从新疆途经哈萨克斯坦、阿塞拜疆、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克到德国，要穿过里海和黑海，采用“铁路－海运－铁路”这样联运。有人说开发南线，目前就是这种方式。看亚欧大陆地图，南线要穿过中亚、高加索地区、东南欧，这三个地方的共同点：第一国家小而多，第二都是“火药桶”，纷争多。

现有的主要线路，最长的运距都在版图超级大国俄罗斯境内，这种方式是成本最优的，搞定一个国家的关系，和搞定很多国家关系难度不是一个级别，就算没有矛盾，不停地出入境也会折腾死人。

因此，目前看，找其他替代的陆路绕过波兰很难。班列受阻，我国宁波舟山港宣布，中欧北极快航9月20日开启，最快18天即可抵达英国。海运是和陆运互补的关系，随着气候变暖，北极航线价值可能升高。好消息是，经过两国沟通，前天新闻说中欧班列已经恢复常态了。商路是财路，没有任何国家任何人会拒绝赚钱，无非是需要满足一些条件，所以类似的事情很正常，平常心看待。