从赵明琪的角度看，宝马在中国的投资也非常大。宝马主要的销售市场是欧洲，其次是中国，中国占宝马整个亚洲销售量的约70%。她透露，普洛斯在产业园方面的投资以中国为主。其他市场还是以物流为主，因为除巴西以外都是非常成熟的消费市场。

跨国企业产业园模式探索

在中国经济面临转型的关键时期，产业园的发展尤为重要。然而，受现金流回报周期长等现实因素影响，不少开发商并没有寻找到更好的模式良性循环运营。

赵明琪也注意到，市场上很多产业园是打着产业园的旗号做房地产业务。比如，产业园是以销售方式经营，这种模式下，开发商销售完项目就交由物业公司接管。中国产业园参差不齐，以政府为主导的产业园相对而言更在意是否带来产业效益。

赵明琪坦言，普洛斯不擅长做出售型物业。他们认为，企业有置业需求并不代表具有成长性。并且，以普洛斯的资金成本和资金量，也并不在意是否有短期现金流回本。

赵明琪称，普洛斯的资金来源主要是保险资金或者基金，这些业态的资金量比较大，但基金更期待稳健投资，并不追求短期高回报。不过，她表示，这不排除在未来合适的时机去做资产证券化，目前尚未确定在哪个时点做。

“普洛斯已经是一家上市公司，原始投资已经在资本市场上循环过，资金量很丰富。另外，普洛斯在美国和日本市场的业务有非常明显的退出路径，在中国的资本发展方向也都在探讨，未来会有一个退出方式。”

业内人士表示，一直以来，普洛斯的物流地产在中国比较尴尬，一是没有显示出地标意义，二是占着好地方但如果税收就业拉动效应较低，很多内地的政府部门不是很买账。而引进高大上、高精尖产业，税收贡献大、外观又比较讨喜的环普产业园很好地补充了普洛斯物流园的短板，二者可以形成协同效应。

据了解，环普研创北京产业园是环普产业园的第二代产品，配合北京工业升级、城市更新趋势，引入一流企业国际级研发中心，推动中国智造的核心研发能力。此次奠基的宝马中国研发中心，将作为宝马集团在中国的重要研发基地，旨在基于中国本土市场技术研发并培育和孵化出属于中国的创新技术。