氢能产业化应用正在加速。自中国石化4月10日称我国首条“西氢东送”管道纳入国家规划后，有关部门4月12日提出将研究提升氢能跨区域输送能力等重点任务。4月13日，全球先进吨级镁基固态储运氢车亮相上海，瞬间吸引了市场目光。

记者采访获悉，伴随产业化的提速，镁基固态储氢等前沿技术的进展步伐也在加快，氢气长距离输送进入新发展阶段。

4月13日，全球先进吨级镁基固态储运氢车在上海汽车会展中心亮相。该第一代吨级镁基固态储运氢车由上海氢枫能源技术有限公司（下称“氢枫能源”）联合上海交通大学氢科学中心共同研发制造，助力我国固态储氢技术迈上新一级台阶。

该储运氢车以镁合金为介质，通过镁与氢气的可逆反应进行氢气储运，单车储氢量是当前主流储氢方式——高压气态储氢的3倍至4倍，且存储状态为常温常压，解决了高压气态储氢的高压爆炸风险，实现更安全、高效、经济的氢气储运，是当前氢气储运环节的一项创新性技术。

“镁本身是一种非常好的储氢介质。”氢科学中心表示，镁基固态储氢技术具有储氢容量大、常温常压安全储运、可长时存储、低成本等优势，“在应用端，该技术在氢冶金、氢储能、氢化工、分布式发电等方面都有机会获得很大的应用”。

在镁基固态储运氢车的设计及创新方面，氢枫能源首席运营官宣锋表示，在设计初期，研发团队就考虑了公路运输、铁路运输、远洋运输或多式联运的方式，以标准的集装箱设计来配置通用化运输。基于镁基固态储运氢的技术优势，及其广泛的应用场景，氢枫能源未来将继续迭代升级产品和技术，实现产品的标准化、模块化和系列化，满足客户和市场对储氢量的不同需求。

镁基固态储运氢车的发布引发业内外关注。云海金属4月13日表示，公司目前与氢枫集团有镁基固态储氢相关研发合作，处于保密阶段。值得注意的是，云海金属4月11日公告，近日，公司与宝钢金属有限公司和重庆大学签署了“关于公司和宝钢金属委托重庆大学进行中温高密度低成本镁基固态储氢材料产品研发及中试的协议”，三方就有关项目的合作事项进行了相关约定。

业内专家表示，氢能是面向未来的清洁能源，氢储运技术是氢能利用中的关键一环，也是制约氢能走向规模化应用的最大痛点。“高效的氢能储运技术是推动氢能市场走向成功的关键。”罗兰贝格氢能业务总负责人表示，镁基固态储运氢技术是固态储氢领域的先行者，相信该产品和解决方案将令整个氢能行业受益。

长距离氢气运输的主流方式近期也在升级。4月10日，中国石化宣布，“西氢东送”输氢管道示范工程已被纳入《石油天然气“全国一张网”建设实施方案》，标志着我国氢气长距离输送管道进入新发展阶段。

据中国石化介绍，“西氢东送”起于内蒙古乌兰察布市，终点位于北京市的燕山石化，管道全长400多公里，是我国首条跨省区、大规模、长距离的纯氢输送管道。管道建成后，将用于替代京津冀地区现有的化石能源制氢及交通用氢，大力缓解我国绿氢供需错配的问题，对今后我国跨区域氢气输送管网建设具有战略性的示范引领作用，助力我国能源转型升级。

“西氢东送”管道规划经过内蒙古、河北、北京等3省份9个县区。管道一期运力10万吨/年，预留50万吨/年的远期提升潜力。同时，将在沿线多地预留端口，便于接入潜在氢源。未来，中国石化可依托“西氢东送”管道建设支线及加氢母站，助力京津冀氢能走廊的高效构建，助力京津冀地区“双碳”目标的实现。