2017年，特斯拉在美国加州工厂举行Model 3交付仪式，吸引了众多粉丝参加。然而，进入2018年，曾被称为“将帮助特斯拉全面实现盈利”的Model 3车型产能爬坡未达预期。在连续亏损之后，特斯拉何时能实现盈利仍是未知数。

悬着的心还没放下多久，刚刚敲定在中国建厂事宜的特斯拉CEO埃隆·马斯克恐怕又要因盈利问题“愁上眉头”。

近日，美国《华尔街日报》引述特斯拉发给一名全球供应经理的备忘录称，“特斯拉请求部分供应商退还之前其支付的资金，以帮助其实现盈利”。路透社则指出，外界担忧，这份备忘录表明亏损连连的特斯拉急需现金以支持当前运营和多个长期项目。

对此特斯拉回应称，该公司要求不超过10家供应商削减“2016年开始，但还未完成的长期项目上的整体资本支出”，并表示价格调整将“改善特斯拉未来的现金流”，但不会影响其第三季获利的能力。该事件再一次引起了外界对于特斯拉盈利能力的担忧。

15年连续亏损 特斯拉能否再续神奇

事实上，自2003年在美国硅谷成立以后，被视为“豪华电动车开山鼻祖”的特斯拉15年来从未实现盈利。

今年年初，特斯拉Model 3车型产能达不到目标、缺乏资金等消息频频见诸报端。数据显示，特斯拉第一季度营收34.1亿美元，同比增长26%，也是历史最高季度营收；净亏损7.85亿美元，同比去年3.97亿亏损扩大近一倍，是历史最高季度净亏损，也是连续第五个季度财报录得净亏。

“这是特斯拉距离破产最近的一次”，随着公司持续亏损、股价下跌等因素的发酵，特斯拉将破产的消息不绝于耳。

有观点认为，无法控制固定成本，低效的生产运营以及没有经销商网络将成为特斯拉的“死穴”；但也有反对者表示，一旦Model 3突破产能瓶颈，特斯拉将有望在短时间内解决“负现金流”问题，重回发展正轨。

实际上，为了实现盈利，特斯拉使出了浑身解数。今年6月，特斯拉宣布裁掉9%的员工以节省公司的成本，尽可能实现在电动车市场的盈利，此次的裁员规模也创了特斯拉创立15年来之最。

马斯克表示，特斯拉公司并不是只以盈利为目的汽车厂商，特斯拉一直致力于推动世界可持续发展、能源绿色化等，但是特斯拉公司有能力取得最终的盈利。在本次的裁员中，生产部门的员工将不会被裁掉。

“销售额必须高于成本，特斯拉和通用汽车类似，每季度投资约10亿美元，但特斯拉无法用目前的利润来弥补成本。”前通用汽车副董事长的鲍勃·卢茨曾预言，缺乏经销商网络，固定的月度成本和低效的生产条件，都可能成为促使特斯拉破产的因素。

最新消息显示，特斯拉于第二季度最后冲刺阶段实现了Model 3周产量5000辆的目标。此前，Model 3的生产继续快速消耗特斯拉的现金储备，同时单车的分摊成本正在上升，Model 3产能的达标被一部分人认为是特斯拉扭亏为盈的“关键拐点”。