对于电梯行业来说，电梯订单确认收入与施工和竣工面积有很高的关联性。除2015年外，近5年来，电梯销量与施工面积增长率相差不到3%，电梯销量增长的弹性略高于施工面积。所以，据此测算，2018-2019年，电梯销量的增长率约为5%-6%，对应的销售规模增长约80至96亿元。

3、利好因素之一：轨交新动能

过去30年，外向型是支持我国经济发展的重要引擎，特别是加入WTO后中国经济实现了一次腾飞。如今随着经济体量越来越大，依靠外需拉动经济的边际效益开始递减，但同时反观国内，我们有着13亿多人口的庞大市场，所以在经济新常态下，扩大内需成为了重要的经济支撑力。

其中，新型城镇化便是扩大内需的重要抓手之一，而在城市化的进程中，高铁和地铁组成了一个支撑庞大人口自由流动的系统。

根据2003年《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。

根据城轨协会的统计，2017年我国城市轨道交通运营线路长度达5021.69公里，其中包含地铁里程3881.77公里，其他制式城轨交通规模1139.92公里。根据目前发改委已批复建设的地铁里程计算，到2020年，我国累计投资4万亿元，轨道交通总里程达到6000公里。预计到2030年，总里程将达到9600公里左右。

“十三五”期间我国将新增地铁里程约3000公里，新增大约2000多个轨道交通站;平均每个轨交站安装10部电梯，将新增2万部电梯。

从康力电梯等上市公司的经营战略可以看出，许多电梯企业已经将注意力聚焦到轨道交通上，如康力电梯在2017年三季报数据显示，截至2017年9月30日，公司正在执行的有效订单为47.1亿元(未包括中标但未收到定金的苏州轨道交通3号线、成都地铁3号线、乌鲁木齐轨道交通1号线，中标金额共计3.17亿元)。

4、利好因素之二：老旧小区改造

近年来中国人口老龄化的问题越来越凸显，仅以上海为例，现有居住房屋超过3亿平方米，其中房龄在1990年以前的房屋约占三分之一，这部分房屋在建造之初没有电梯，因此，对于老年人来说上下楼已经成为日常出行时一个棘手的问题。

为了解决老年人出行矛盾，各地政府积极推出相应政策，如上海、四川等省市，还给出了大力度的财政补贴方案，最高补贴额达到每台电梯24万元。

目前来看，对老旧住房加装电梯还有不少的阻碍，特别是低楼层住户对费用分担上的顾虑，不过我们相信随着政策不断落地以及相关细则的改进，老旧小区加装电梯市场还是非常巨大的。以瑞典为例，1983年政府推出了一个10年规划，对约30万幢公寓进行改造，并规定楼层高于2层均应提供电梯。所以，依靠市场自身调节的同时，相关政策的推进也是老旧小区加装电梯的重要助力。

5、利好因素之三：原厂维保成主流，将成利润新增长点

由于前些年经济高速发展，电梯企业订单充足，所以大多数电梯企业都将注意力放在了扩大产能和销售上，对于维保市场，则主要由第三方承担。最新数据显示，我国电梯维保市场中，原厂维保率仅20%，远低于美国80%的水平。而第三方维保公司则约有6800家，占据了维保市场的80%。