就在合并前双方还在融资，6月2日，Uber宣布获得来自沙特阿拉伯公共投资基金的35亿美元投资，这是G轮融资的一部分。据其官方透露，G轮融资累计达60亿美元。紧接着6月16日，滴滴出行宣布完成了新一轮总额45亿美元的股权融资；招商银行[0.00% 资金 研报]还将为滴滴牵头安排达25亿美元的银行贷款，中国人寿对其进行了约3亿美元的长期债权投资。

背后殷实的财团让两家公司拥有超百亿美元的资金储备，也形成了一股无形的推力。

“滴滴和Uber大约融资了200亿美元，这简直就像一场战争。但他们不能这样打下去，应该在达到300亿美元之前停火。”记者注意到，滴滴出行的投资人朱啸虎此前在接受《华尔街日报》采访时如此表示，如果能够对估值和股权框架达成一致，这两家公司完全有可能合并。

对此，前述并购人士对记者透露，“寻求回报，资本在这方面的诉求总是有的。合并有助于回报，资本乐见其成，而且这也能减轻企业的盈利压力”。不可否认，双方走向合并，背后的资本有着决定性的驱动力。

根据记者梳理，经过多轮融资后，滴滴出行和优步(中国)背后起码已经有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿等四家共同投资方。市场认为，共同的投资方为合并提供了前提条件，而且老虎基金有撮合先例。资料显示，去年58、赶集的合并案中，老虎基金亦是两家公司的股权拥有者。

不过，对于背后有共同投资者是否会促成双方合并的问题，《每日经济新闻》记者曾于今年6月底采访柳甄，后者并没有正面回应合并问题，只是表示，“投资者愿意投市场排名第一、第二的公司，是比较正常的现象，滴滴和优步在品牌、区域上的差异非常大，优步走的路，和其他专注O2O出行的公司还是有一定区别的”。