在电子商务带给快递业的红利期过后，资本助力的快递企业要想在下一个竞争阶段中维持自身的地位，则必须通过更进一步加强行业集中度的模式进一步“收割”市场。

尽管快递业规模总量提升迅速，但因为行业集中度仍然不够高，尚未形成如欧美等地市场几大巨头稳定掌控市场的局面，因此在国内快递企业看来，“钱似乎越来越难挣”。

“人力成本的提升，竞争环境下各种软硬件的投入，以及价格战等多重因素导致快递行业利润率越来越低，”一位国内民营快递企业的区域负责人在接受《华夏时报》记者采访时表示，“当然还有包括行业的规范化程度提升带来的其他成本投入等因素，都是导致利润率和业务总量的提升并不平衡的原因。”

前述人士表示，虽然目前已经上市的几家企业看起来势头良好，但这也是建立在目前高速发展的大环境之下，但“市场的增速不会始终保持，终究会回到一个稳定的轨道，所以快递企业提升利润率必须依靠行业的进一步整合。”

这也不难理解几大巨头在成功上市之后谈到下一步的关键工作时，都不约而同表示希望寻求并购的机会。这也是企业凭借资本市场资源配置优势和多元化融资渠道优势快速整合并购打造成为行业巨头的机遇。

与欧美成熟的业态相比，国内快递行业未来仍然有相当大的集中度提升空间，通过行业并购来迅速扩大市场占有率和网络显然是最为有效的方法，但建立一套适合自己的商业模式，并通过资本的力量迅速形成壁垒，也是快递企业维持自身地位的关键。

最为典型的是从早期便坚持直营政策，打造自有货运机队，并已经开始建设专用货运机场的顺丰控股，其在2013年度、2014年度和2015年度以可比口径计算的扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为18.90亿元、9.20亿元和16.23亿元。在业务总量与其他几家竞争对手相比不占优势的情况下盈利能力要更具有优势，这也是其在初始阶段便通过商业模式和技术壁垒建立其独特的竞争能力有密切的关系。

“重资产投入提升运营效率，实现技术的转型升级，并通过数字化信息化实现精益运营，这些都是国内快递公司建立壁垒的机会，”一位从事快递行业资深从业人士对《华夏时报》记者表示，“快递行业逐步由人力密集型行业向技术密集型行业转型，已经上市的企业通过并购等方式整合加盟商，提升服务标准化水平，建立货运机队和现代化的转运中心，同时扩张网络规模，这都是将冲击传统加盟模式下轻资产的发展路径，从而使行业集中度进一步提升。”