2014年5月，陈虹出任上汽集团董事长，至今已经一年过去。

6月18日，在上汽集团(600104)年度股东大会上，对于备受关注的互联网+汽车，陈虹透露，“明年10月份将投放第一辆车到市场。目前是阿里负责应用的研发，上汽负责开发车。”

在回应股东关于上汽自主品牌发展战略的问题时，陈虹表示，上汽集团即将在这个领域发力，明年下半年起将密集推出新车。

当日，上汽集团还宣布正式在全集团推行容错机制，并将容错机制加入公司章程。

按照设计，“公司建立鼓励创新的容错机制，在符合法律法规和内控制度的前提下，创新项目未能实现预期目标，且未牟取私利、勤勉尽责的，不对相关人员做负面评价。总裁及其他高级管理人员参照总裁工作细则中的董事会授予的关于投资项目的权限审批创新项目，经审批的创新项目适用上述容错机制。”

“互联网+的手法”

2014年上汽集团共销售整车561.99万辆，同比增长10.07%。与三家合资企业(上海大众、上海通用、上汽通用五菱)连年超额完成任务形成鲜明对比的是，在2012年突破20万辆以后，上汽自主品牌销量并不理想。

“原来过多地依赖合资企业的成功经验，现在看来有点水土不服。我们对创新的关注度不够，更多的是跟随策略。”陈虹认为，上汽“把自主品牌定位在中高端，确实难度很大，在这个方面国内没有成功的先例，我们在艰苦探索”。

陈虹还透露，“明年下半年我们的自主品牌会进入发力期，到2017年底的18个月期间，我们计划推出13款产品，其中包括新能源汽车。”

针对新能源汽车，陈虹表示，“现在做新能源汽车短时期内很难盈利，因为目前新能源汽车市场还在培育期。现在基础设施不足，充电桩要像加油站一样普及才行。我们预计到2018年、2019年会有一个快速增长。”

陈虹认为，互联网经济和信息技术等高科技迅猛发展对汽车产业链带来“新冲击”。今后，上汽将在市场和规划方面大力利用互联网的手法来做。

“包括我们的每辆车都可以利用，建立自己的大数据平台，不过这个事情刚刚起步。”陈虹透露。

创新项目适用容错机制

上汽集团是上海最大的国有企业，其国有股权比例高达70%以上，体制机制创新一直备受关注。

上汽集团下属全资子公司上海汽车工业有限公司于2015年2月12日与上海国际集团有限公司签署了国有股份无偿划转协议，拟将其持有的本公司3.34亿股股份划转给上海国际集团有限公司。

陈虹表示，下一步还会转出一部分国有股权。“不过资本的属性对企业的运行到底会产生什么影响，还有争议。我们认为，关键的问题是要企业按照市场化来运行。”

正是为了更加市场化，上汽集团引入了“容错机制”。目前上汽集团已经制定了具体的《创新项目容错管理办法》，以系统的制度和流程来保障容错机制的实施和效果。

上汽集团相关人士透露，“我们对适用容错机制的业务范围进行了明确的界定，这些业务包括：技术领域的前瞻性、开创性研发和投资；业务模式创新；国际经营拓展；种子基金支出的项目；风险投资基金支出的项目等。同时，我们还通过建立完善的管理体系和工作流程确保对每一个适用容错的创新项目进行‘事前审批、事中评估、事后关闭’。”

上汽集团相关人士告诉早报记者，汽车行业过去多年基本依靠规模扩张，企业创新动力不足是普遍现象。

今年年初，上汽的首期种子基金1亿元设立，不到两个月，注册员工突破1000人，项目创意突破了100个。

上汽集团相关人士表示，“我们允许员工尤其是研发人员，可以利用企业设施，妥善安排好时间，进行创新研究，对有价值的项目可转入产品开发，并给予奖励，甚至孵化创新公司；对种子项目验证无效的，将纳入容错机制，目的是使上汽成为‘世界著名汽车公司广大员工的创新乐园’。”