6月8日，中国中车(601766)复牌，在收获一个涨停后，6月9日上演了从涨停到跌停的过山车行情，并连跌五个交易日。昨日，中国中车收报23.98元，较6月9日最高价35.64元已大跌32.72%，市值蒸发超过3000亿元。
连跌五个交易日
昨天，中国中车低开高走，开盘后一度拉升，最高涨至25.18元，而后呈下跌趋势，收报23.98元，跌2.24%。在经历连续5个交易日下跌后，中国中车收获一个十字星。
中国中车复牌后大幅下跌也使得不少停牌前抄底买入的股民吓傻了眼。就职于广州某事业单位的李先生趁着5月6日大跌抄底买入了20万元中国南车，原想坐等复牌后收获几个涨停，岂料，中国中车复牌在6月8日收获一个涨停后，6月9日就上演了惊天逆转行情。从集合竞价阶段封上的涨停，一路跌至跌停，“原本抄底买入还洋洋得意，现在这会儿真是后悔都来不及”。李先生眼看中车被深套近20%，不知如何是好。
被中车套牢的不仅有散户，连基金也难逃厄运。单6月9日当天，中车市值就蒸发1700亿元。集合竞价阶段以涨停价买入的近40亿元资金，被“秒套”近20%。而据媒体报道，截至今年5月28日，马来西亚国家银行在今年二季度还大举增持了2688.14万股至7320.98万股，若持股未变的话，马来西亚国家银行在中国中车复牌3个交易日内，已浮亏逾2亿元，达21450.47万元。
A股估值已偏高？
不涨反跌，引发不少股民在中国中车官方微博上发出抱怨。6月9日晚，中国中车在其官方微博称“理解大家的心情，也愿意做大家的出气筒”。为重振投资者的信心，中国中车也在6月11日发布公告，表示近期签下159亿元重大合同，约占2014年营业收入的13.3%。
6月12日，中车又发布公告称，其A股股票在连续三个交易日内日收盘价格跌幅偏离值累计达到20%。根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票交易异常波动。经公司自查，公司目前生产经营活动一切正常，内外部经营环境未发生重大变化。
为何中车复牌后会连续数日暴跌？高华证券分析师金戈认为，中国中车A股/H股目前对应的2016年预期市盈率为53.3倍/21.7倍，而全球铁路装备同业的2016年预期市盈率中值为12.9倍，故存在A股估值偏高的现象。但由于动车组需求具有可持续性，仍看好中国中车的基本面，并预计国内高铁列车需求将保持强劲，得益于客运量增长以及新线路完工。
