周三早盘，中国中车低开跳水近8%，从盘面上看，全天保持低位震荡，尾盘再度跳水，截止收盘报26.52点，跌幅9.73%，两日暴跌近20%。

中国中车昨巨震成交近500亿 机构买入22亿

继前日复牌并缩量一字涨停后，中国中车(601766)A股股价昨日大幅震荡，振幅达到20%，同时成交金额也接近500亿元。中国中车昨日的盘后数据显示，机构博弈激烈，四家机构合计买入22.62亿元，另外三家机构合计卖出11.90亿元。

单日振幅20%

成交近500亿元

中国中车由中国南车和中国北车合并而来，停牌22个交易日后，前日复牌，当日股价缩量一字涨停，全日成交金额仅为7.72亿元，仅为停牌前一个交易日的6.10%，投资者惜售明显。

不过，昨日则风云突变。中国中车昨日承接前日涨势，以涨停价35.64元/股开盘，不过随后卖盘不断涌出，其股价也快速跳水，两分钟内从涨10%至跌逾9%，振幅接近20%。随后中国中车一路震荡下行，尾盘一度封住跌停，临近收盘时，随着抄底资金的涌入，其股价又打开跌停，收盘跌9.32%，振幅达20%，单日成交金额496.9亿元。中国中车的H股走势更弱，前日高开低走，涨4.53%，昨日大跌12.50%。

单只个股一个交易日成交金额达数百亿元，在A股并不常见。此前，中信证券在去年底和今年均有数个交易日成交金额突破300亿元；中国石油上市首日成交金额则高达699.9亿元。

市值方面，经过昨日暴跌后，中国中车的总市值仍然超过8000亿元，在沪深两市全部个股中排行第九，仅次于“两桶油”(中国石油、中国石化)、国有四大行(工商银行、建设银行、中国银行、农业银行)，以及中国人寿、中国平安两只保险股。

机构博弈激烈

中国中车前日没有交易公开信息，昨日的数据显示，机构之间博弈激烈。昨日中国中车买入金额最大的四席位均为机构，合计买入22.62亿元，约占当日成交金额的4.55%。其中，买一席位的机构买入了7.84亿元。

卖出方面，中国中车昨日交易公开信息的卖二、卖四、卖五均为机构，合计卖出11.90亿元，约占当日机构合计买入金额的52%。其中，卖二席位的机构卖出了5.26亿元。总体而言，机构买入的力度远超卖出。

值得注意的是，昨日卖出中国中车金额最大的为国信证券大连和平广场证券营业部，卖出金额高达11.64亿元，与另外三家机构合计卖出金额接近。按当日成交均价算，成交数量约为3594.75万股，在中国中车最新前十大流通股东中，有9家股东持股数量超过3594.75万股，分别为中国南车集团公司、中国北方机车车辆工业集团公司、北京北车投资有限责任公司、中国南车集团投资管理公司、香港中央结算有限公司、马来西亚国家银行、中国工商银行-上证50交易型开放式指数证券投资基金、全国社保基金五零三组合、钱卫东等。结合席位分析，可以排除社保基金和公募基金减持的可能性。

另外，中原证券漯河黄河路证券营业部昨日也卖出4.57亿元中国中车，国金证券上海黄浦区西藏中路证券营业部则买入2.94亿元。

两融数据方面，尽管中国中车前日缩量一字涨停，但当日仍被融资偿还了184.22万股，偿还金额为5968.60万元；另外，其当日无融资买入。中国中车最新融资余额为63.24亿元。

中国南车和中国北车在合并成为中国中车之前，股价曾遭爆炒，以中国南车为例，其从去年12月31日算起，股价一度大涨逾5倍。而盘后数据显示，港资、各路活跃游资、机构等合力导演了南北车此前的暴涨行情。

南北车的合并普遍获机构看好，如中银国际证券此前的研报称，两个公司合并后将减少子公司层面的恶性竞争情况，整合供应链及销售网络后可以期待对成本及费用的改善，进而提高利润率。同时考虑到“一带一路”战略的推进将直接带动轨道交通装备企业的国际化发展，南北车作为国内行业龙头，最先受益。