停牌近一月的力帆股份5月25日晚间推出了非公开发行股票预案，拟以12.08元/股价格向包括控股股东力帆控股在内的9名投资者定向增发约4.3亿股股票，募资约52亿元，全部用于智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目、30万台智能新能源汽车电机和电控项目、30万台智能新能源汽车变速器项目、智能新能源新车平台开发项目以及偿还部分公司债券和银行借款，构建在换电模式下、以“能源站”为核心、技术研发及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽车产业链。公司股票26日复牌。

据了解，2014年力帆股份乘用车销量达到13.51万台，实现销售收入74.85亿元，轿车出口位列全国自主品牌轿车出口第三名，总体处于我国汽车行业的第三梯队。公司清醒地认识到：要实现“后来居上”、“弯道超车”，必须在巩固发展传统燃油汽车的基础上，大力发展具有自身特色的智能新能源汽车产业。

经过多年的潜心研究和积极探索，力帆股份逐步清晰了“智能新能源汽车、互联网+能源服务商、互联网++”的发展战略思路，技术储备、团队保障、商业模式等方面已趋成熟。据力帆有关负责人介绍，目前公司已掌握了低压高效纯电动动力总成PEAS Blue)、高压电动车动力总成(APEC Blue)、混动和插电新能源动力总成；三元锂电电芯制造、三元锂电成组、封装和管理；自动控制机械变速器(AMT)、新材料(轻量化设计)、虚拟仪表、物联网和车联网等多项核心技术。

据悉，当前阻碍新能源汽车推广的主要瓶颈为：消费者购买成本高而生产厂商又不赚钱，电池使用寿命导致的“电池恐惧”，电池续航时间导致的“里程忧虑”，充电模式下的充电时间过长、快充对传统电力传输网络负载过大等。力帆通过总结前车之鉴，并搭乘国家电力体制改革的东风，创新性地提出了以“能源站”为核心的基础设施，通过换电模式构建智能新能源汽车销售运营的商业模式。

这位负责人告诉记者，“能源站换电模式”具备了诸多的核心竞争优势：首先，用户对电池采用租用的方式，大大降低了首次购买成本，打消了充电方式下对电池更换成本的忧虑。其次，能源站在换电模式下可实现三分钟内自动更换电池，符合原来加油的使用习惯，解决了用户里程忧虑，避免了在插电模式下长期等待充电等诸多问题。第三，能源站通过物联网技术对电池实施科学统一的充放电管理及维护，能有效提高电池使用寿命2-3倍，大大降低用户电池的使用成本。第四，能源站通过“削峰填谷”，有效利用传统电力的废弃电力，既降低了新能源汽车用户的用电成本，又提高了国家电力资源的使用效率，同时，由于能源站具有储能功能，可在局部区域内反哺企业居民的峰时用电需求，具有分布式能源功能。

根据公告，在拟参与此次力帆定增的发行对象中，力帆控股为公司控股股东，拟认购约15.11亿元；财通资产拟设立的资产管理计划为公司及关联方的部分董监高及骨干员工共同出资设立，认购金额约1.39亿元，带有股权激励的性质。建信基金管理的建信昆仑资产管理计划、西证渝富成长、泓信资本、民生证券、国联证券拟设立的资产管理计划和力扬实业则为财务投资者，认购金额2亿-15亿元。

尤其值得注意的是，拟以现金认购5亿元股份的陈卫博士，是我国SCDMA/McWiLL无线通信技术的创始人之一，国家科学技术进步一、二等奖获得者，在智能新能源汽车、物联网和车联网的技术和运营模式方面研发多年，对全球新能源汽车的未来发展方向具备深刻的认知，并开发了多项创新性核心技术。公司已聘任他为总工程师、首席科学家，并决定收购他创办的重庆无线绿洲通信技术有限公司。力帆股份认为，陈卫博士及其团队的引进将为公司智能新能源汽车发展战略的实施提供重要的核心技术人才保障。

资料显示，无线绿洲始终立足于为行业信息化提供宽带无线互联/物联平台，致力成为“行业信息化无线专网和数据加工解决方案提供商”。该公司自主开发了eWIN 宽带多媒体集群指挥系统，在民航机场、高速铁路、智能电力、城市地铁、智能交通等行业得到成功应用。未来无线绿洲将利用其技术优势在车联网、物联网应用领域的延伸，将有效推进力帆股份智能新能源汽车行业领先战略的进一步深入实施，为公司产业链的延伸和综合竞争力的提升，提供更为有力的保障。