工信部装备工业司汽车处处长佘伟珍此前在参加“2016汽车与信息通信融合发展论坛”上宣布，工信部牵头的 “智能网联汽车发展技术路线图”研究已基本完成，预计将于8月份对外发布。

预计路线图将会梳理无人驾驶发展的核心技术，并对未来渗透率和达成方式做出建议，路线图的发布同时以为后续无人驾驶相关政策铺路。无人驾驶发展需要传感器、控制执行、V2X车联网的共同合作，本次路线图将尤为强调V2X车联网的分级及后续发展。

无人驾驶分为两个层面：辅助驾驶和自动驾驶。单车智能配合网联智能，无人驾驶等级逐步向上。目前辅助驾驶已进入爆发前夜，自动驾驶也纳入议程，无人驾驶在特殊环境下的商业化探索也正在加速。

无人驾驶带来“部件→系统→整车→商业模式”的四层变革，孕育巨大的投资价值。部件和系统层级引入大量新技术，智能化升级带来旺盛的市场需求，预计到2020年国内智能驾驶在传感器、芯片等市场规模将达700亿。

长江证券认为，路线图的发布对行业发展有着积极推动作用，利好无人驾驶板块。重点推荐拓普集团、模塑科技、欧菲光、亚太股份、万安科技、星宇股份、均胜电子、四维图新、保千里、宁波高发、兴民智通、国脉科技、高鸿股份、大唐电信等。

个股点睛

欧菲光：指纹识别爆发推动业绩增长，双轮驱动前景更光明

8 月22 日晚，欧菲光发布《2016 年半年度报告》，报告期内公司实现营业收入110.15 亿元，同比上升26.42%，实现归母净利3.68 亿元，同比上升30.17%。同时公司公告前三季度净利预增40%-70%。

事件评论

转型阵痛期已过，公司重新步入高增长通道。上半年受益指纹识别产能爆发，公司取得营收净利双丰收。在智能终端增速放缓时期，公司凭借对消费电子创新潮流的把握，利用大规模生产和快速反应能力，巩固了各优质客户供应链地位，取得了远超行业发展的成长速度。光电+汽车电子两大事业群双轮驱动下，公司前景更加光明。

触摸屏、摄像头、指纹识别，光学三大支柱。在触控显示行业盈利能力下滑的背景下，公司毛利提升，凸显客户结构高端化。未来受益柔性OLED 屏渗透趋势，公司拥有film sensor、3D 玻璃、全贴合等核心技术，将再度焕发活力；摄像头保持高增长，高毛利双摄品类占比持续提升，公司双摄良率领先行业，未来有望切入国际大客户供应链；指纹识别“欧菲速度”惊人，两年内完成从无到有的飞跃，年底规划产能25-30KK/月的产业巨头，国内市占率超过70%。

智能汽车布局全面、蓝图清晰，看好盈利反转。公司基于智能车联子公司，先后合并参股华东汽电、北汽新能源等公司，成立ADAS、车载娱乐导航等团队，在硬件基础、算法资源、整车合作等领域布局全面。未来将实现以摄像头、毫米波雷达等硬实力开辟的下游客户群体持续导入ADAS、车联网算法等软实力，全面覆盖汽车电子、智能驾驶、车联网，预计下半年将有产品送样。汽车电子子公司上半年前期建设投入费用数额较大，我们看好下半年优秀产品问世，以及来年汽车电子实现业绩大反转，成为公司第二大成长驱动事业群。

公司前三季度增速乐观，今年有望成为新征程的起点。因此我们维持对公司的推荐评级，预计16-18 年EPS 为0.93、1.38、2.11 元。风险提示：智能驾驶产品研发进度不及预期(长江证券)

亚太股份：业绩小幅下滑，轮毂电机、智能驾驶双轮驱动

1。事件

亚太股份8 月24 日晚发布2016 半年报，公司2016 年上半年实现营业收入16.88 亿元，同比下降2.2%，归属上市公司股东净利润9933.23万元，同比减少4.06%，扣非净利润8789.77 万元，同比增长3.91%，基本每股收益0.13 元，同比减少7.14%。

2。我们的分析与判断(一)业绩小幅下滑，管理费用同比增长近8%亚太股份主导产品为汽车制动系统，客户覆盖了一汽大众、上海通用、北汽集团、奇瑞汽车、江淮汽车、华晨金杯等整车厂。报告期内公司盘式制动器、鼓式制动器、制动泵和真空助力器营收同比分别下降4.97%、15.29%、5.15%和64.22%，主要是由于乘用车市场制动系统市场竞争激烈；而汽车电子控制系统和其他业务分别同比增长132.6%和38.76%。其主要受益于2014 年定增募投的电控制动系统、铸件已逐步放量。而公司在轮毂电机、智能驾驶等外延项目上的投入依然高企使得公司的管理费用维持近8%的增长，一定程度上拖累了净利润。(二)客户结构升级、产品结构优化将带动毛利率稳定提升

报告期内，公司毛利率为17.88%，同比提升0.98 个百分点。报告期内公司被确定为合资品牌一汽大众 Audi X55、 NCS NF、 A-MAIN-SUV 的盘制动器供应商，配套比例达80%，未来毛利率有望进一步提高。(三)完善智能驾驶生态圈布局，已与多家整车厂签订合作协议

1)参股苏州安智，完善智能驾驶生态圈布局。公司今年1 月投资500 万元取得苏州安智10%的股权，安智研发的自适应巡航控制系统、及预测式紧急制动系统与公司之前在智能驾驶环境感知层(前向启创)、执行层(自身ESC、EBS 电控制动)和车联网层面(钛马信息)的布局形成互补，进一步完善了公司智能驾驶生态圈的建设。2)与参股公司Elaphe 成立控股公司，加快轮毂电机落地。公司出资255 万欧元与其参股20%的Elaphe公司成立合资公司，持股51%，未来将在新能源轮毂驱动电机试验和本土产业化方面争取有突破性的进展。3)已与多家整车厂达成新能源、智能驾驶合作开发协议，产业化进程加速。公司已与多家整车厂达成协议，为奇瑞汽车、浙江合众、东风小康提供智能驾驶控制系统和为东风襄阳和、瑞新能源提供轮毂电机的研发和配套服务。同时公司与北汽研究总院签订《智能网联汽车合作开发战略协议》合作开发智能网联技术和产品。一系列合作标志着公司智能驾驶已进入产业化进程，进度领先市场。(四)定增19 亿增厚主业同时攻坚轮毂电机和智能网联公司拟募集19 亿用于制动系统、轮毂电机、智能网联等项目，项目建设期为2 年。为公司未来增厚主并进一步在智能驾驶、新能源汽车领域实现突破打下基础。

3。投资建议

维持“谨慎推荐”评级。公司传统盘制动器等业务配套客户逐渐转向合资整车厂，有望提升公司总体毛利率，同时公司电控制动系统正随着募投项目的建设而逐步放量。此外，公司在智能驾驶生态圈的布局国内领先，为未来业绩增长打下基础。我们预计公司 2016-2017 年摊薄EPS0.21、0.35 元，PE86X、51X，维持“谨慎推荐”评级。

4. 风险因素

1)下游客户配套不及预期；2)募投项目落地不及预期。(银河证券)