隧道股份

隧道股份:上海国改将迎新高潮,股权划转国资平台提升改革预期

隧道股份 600820

研究机构：安信证券 分析师：夏天

国企改革进程提速,上海走在全国前列。6月以来中央在深改组会议、国务院常务会议以及中央财经领导小组会议上连续多次提到国企改革;7月14日国资委表示当前国企改革试点已经全面铺开,新增及深化推进部分央企试点。国企改革进程进一步提速。上海今年也出台国企混改操作细则,年初市委书记韩正就表明2016年将是上海国企改革的突破之年,上海国企改革在国资平台运作、资产证券化率等方面持续走在全国前列。7月18日,上海市国资两委三季度会议召开,表示要以国资布局结构调整为抓手,以创新资本运作为突破,全力推进重要领域和关键环节改革发展,努力掀起新一轮国资国企改革新高潮,预计将在国资平台运营、国资结构调整、引入战投等方面继续发力。

股份划转上海国资流动平台,公司国企改革扬帆起航。公司6月公告控股股东上海城建(集团)拟将其持有的公司13%股份无偿划转给上海国盛集团。 国盛集团为上海国企改革的两大国资流动平台之一,参与过上海蔬菜集团与光明食品集团联合重组、长江计算机集团重组、置出建材集团100%股份给地产集团等多个上海国资改革案例。此次股权划转,标志着公司国企改革进一步提速。参考此前上海建工案例,在今年1月公告股权划转国盛股份后,3月就公告以非公开增发方式推行核心员工持股计划。公司作为最老牌的上市建筑企业,后续有望在股权激励、引入战略投资者等方面破题。

轨交及地下管廊迎来投资高峰,公司订单高速增长。城市轨交与地下管廊是目前最具潜力的基建子领域,作为全国地下工程龙头企业,轨交及管廊投资的高景气度将为公司带来充足业务。公司公告一季度新签施工及设计订单68.47亿元,同比增长29.26%,新签投资类项目131.28亿元,两者合计199.75亿元,已经超过去年上半年签约总量。施工订单中,地下业务订单44.88亿元,同比增长44%,占比高达73%。

积极创新,全产业链优势把握PPP 加速落地机遇。根据财政部网站,截止至6月30日,PPP 项目落地达1.06万亿,呈加速趋势,我们预计全年有望突破2万亿。公司具备创新基因,探索基建领域投融资新模式,积极尝试公司可转债、资产证券化等融资工具。公司产业链覆盖上游基础设施投融资、咨询、设计及下游建设、运营,全产业链参与PPP 项目优势明显。去年由于PPP 项目落地速度较慢,公司投资业务进度有所放缓,但在第一季度连续斩获株洲轨道科技城路网等3个PPP 项目,合计131.28亿元,预计后续将强势发力,贡献显著增量。

投资建议:我们预测公司2016-2018年EPS 分别为0.55/0.66/0.79元,当前股价对应PE 分别为16/13/11倍,考虑到公司未来PPP 业务的巨大潜力及国企改革进程提速,给予公司目标价13元,“买入-A”评级。

风险提示:国企改革推进不达预期风险,PPP 项目进度不达预期风险。

新筑股份

新筑股份:有望底部反转的城轨整车制造稀缺标的

新筑股份 002480

研究机构：西南证券 分析师：王颖婷

事件:公司发布公告,控股股东新筑投资及其一致行动人聚英科技拟在未来6个月内以大宗交易或者协议转让方式减持股份合计不超过7000万股,占公司总股本比例约为10.9%。减持目的为引进战略投资者,支付收购公司资产款项等财务安排以及新项目投资。

1、剥离亏损业务+城轨业务向好,公司业绩有望筑底反转:公司传统主业为桥梁功能部件及路面工程机械,近年来前者基本保持稳定,后者受宏观经济影响持续低迷。今年5月,公司公告剥离长期亏损的眉山新筑及新筑混凝土机械两个子公司,基本消除了工程机械业务对公司业绩的负面影响。同时,公司从2011年起蛰伏城轨领域,经过多年积累2015年初见成效,至2016H1轨交业务收入占总收入比例达到了38.3%,业务结构优化明显。由此,亏损业务的剥离加上轨交业务的向好,为公司业绩筑底反转打下了坚实基础。

2、稀缺整车标的,具备天然产业链整合优势:公司有轨电车技术来源于北车,是国内除中车外唯一具有有轨电车整车制造能力的企业,也是中车长客在成都地区本土化的有力合作伙伴,目前已经拥有年产300辆低地板有轨电车的产能,其生产线也能够实现地铁车辆的整车组装。站在整车厂商的角度,公司具备天然的整合优势。2015年,公司收购了全球领先的超级电容龙头奥威科技51%股权,强势补齐有轨电车先进充放电技术,至此,公司已经拥有了有轨电车车辆、道床、电气控制以及充放电技术,基本具备了工程总包的能力。再考虑到此次减持计划,按照昨日收盘价11.94元/股,减持7000万股计算,则公司股东有望通过减持得到资金约8.4亿元,除去支付购买剥离资产的3.4亿元,剩余约5亿元将用于引进战略投资者及新项目投资。我们认为,此举有望助力公司在城轨领域的持续发展。

盈利预测与投资建议:据测算,十三五期间有轨电车运营里程248公里,建设里程455公里,规划里程1649公里,投资额超3500亿。目前,成都IT大道有轨电车项目已经筹备完成,近期准备开工,并计划采用超级电容技术,投资规模约几十亿元。我们认为,一旦成都地区有轨电车开工,公司作为本土企业,有望从中受益,为业绩带来较大弹性。预计公司2016年基本实现盈亏平衡,保守估计2017-2018年EPS分别为0.03元和0.12元,维持“增持”评级。

风险提示:轨交业务持续低于预期的风险,桥梁构件业务大幅下滑的风险等。