核心提示：2016北京国际汽车展览会上，作为唯一一个在上一届北京国际车展中拥有“独立展馆”的国际汽车巨头，大众集团旗下一汽大众、上海大众、奥迪、斯柯达、宾利、保时捷等品牌，在本届北京国际车展上“散落”在不同的展馆中展示。

新华社记者杨毅沉

北京（CNFIN.COM / XINHUA08.COM）--2016北京国际汽车展览会上，作为唯一一个在上一届北京国际车展中拥有“独立展馆”的国际汽车巨头，大众集团旗下一汽大众、上海大众、奥迪、斯柯达、宾利、保时捷等品牌，在本届北京国际车展上“散落”在不同的展馆中展示。

有别于过去的集中展示集团产品，大众汽车今年另辟蹊径，由过去的来“大众馆”看车，变为了走到哪个馆都能看到“大众”。通过走访，记者注意到，众多国际汽车巨头们将经历更多投入到了迎合中国消费者的喜好上。

加长的宝马X1车型、加长的奔驰E级车型、加长的捷豹XF车型……多家外国车企为中国消费者打造了多款新车并在本届北京车展上发布。

戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在25日车展发布仪式上说，“中国豪华车市场拥有全球最年轻的客户群，全新长轴距E级车从根本上满足了中国客户的真正所需。”

据北京国际车展主办方介绍，在今年的北京国际车展上，各车企一共将推出112台全球首发车。

展馆内维持秩序的保安孙伟说，越是外国的、加长的乘用车展台前，观众和记者就越多。实际上，最近几年的北京、上海、广州、成都等中国各大车展，均成为外国车企推出“中国版”车型的主力战场。

面对长期保持全球增长量第一的汽车市场，国际汽车巨头在北京车展上的表现并不意外。近年来，汽车消费成为带动中国消费增长的第一大“发动机”。国家统计局数据显示，2015年中国汽车类消费总额达到3.6万亿元，位居各类消费首位。

中国汽车工业协会今年18日公布的数据显示，今年前三个月，中国品牌乘用车在中国国内共销售255.33万辆，同比增长11.12%。进口品牌乘用车中，除了日系乘用车市场占有率明显提升，美系略增，余下品牌的市场占有率均有一定下降，韩系降幅居前。

汽车流通行业资深专家贾新光认为，随着中国汽车消费能力向中小城镇和农村普及，再加上小排量汽车购置税收优惠政策的引导，中国品牌企业受益车型的占比可能会高于合资企业。

为此，国际汽车巨头显然抓紧了在中国的全面布局。除了借势中国国内车展加大影响力，还继续推进产品国产化进程。

据了解，宝马、奔驰等知名汽车品牌均相继将重要的发动机工厂落户中国。（完）