紧凑型车
吉利帝豪C7
全新一代帝豪(名为为帝豪C7)在去年推出一款概念车，目前量产版已曝光申报图及相关信息，预计今年上半年就会正式上市。帝豪在自主轿车市场的地位不必多言，每个月都稳坐自主轿车“销量王”的宝座，说它是吉利汽车的顶梁柱也丝毫不过分。
新帝豪也使用与博瑞类似的回纹式中网，尺寸和空间均有所升级，新的1.3T发动机有望采用缸内直喷技术，自动挡车型从CVT无级变速箱改为DCT双离合变速箱。
帝豪是一款主打性价比的家用轿车，帝豪RS让人看到这款车也一颗向往运动的心，新增的DCT变速箱最有希望圆梦。目前来看，最怕吉利因为现款帝豪热销而坐地起价，搞出同堂销售的戏码。
北京现代领动
现代领动在去年的广州车展首发，基于海外版全新伊兰特打造，内外均与名图、索纳塔九保持横向共通性，包括流体雕塑2.0、1.4T+DCT总成。
领动、朗动、悦动、老伊兰特将实现车史罕见的四代同堂，ELANTRA系列统统是虎父无犬子。全新领动配备的1.4T+DCT总成是一大亮点，是该系列涡轮增压和双离合零的突破，竞争对手瞄上朗动、科鲁兹、英朗等主流合资A级车。
在小编看来，韩系车的迅速成长对自主车企来说是个很好的榜样，都是零起步，他们都在挫折和谩骂中稳步提升，最后赢得认可，自主车企却一直过不了产品质量把控和核心技术研发这两关，部分国企甚至只想着靠合资的方式捞钱。
东风本田思域
全新一代思域在去年的洛杉矶车展海外首发，这已经是CIVIC系列的第十次换代了，底蕴十足的产品。国产思域已经曝光申报信息，预计今年3月就会上市。
思域是运动型A级车典范，其中思域Type R车型更在“小钢炮”中享有盛誉，国产后虽然不会引入这种边缘化的产品，但思域Si的表现已足够让国人咋舌。换代车型中1.5T+6MT这一动力总成想必是发烧友们最期待的产品。
纵观本田A级车的产品线，现款凌派因为使用的1.8L自吸引擎，在“蹭补贴和蹭购置税”上吃了大亏，使用1.5T发动机的新思域在定价上会更游刃有余，有人说小排量补贴已经停了，小编想说的是，这要有这样的趋势，政府再出类似的政策也完全是意料之中。
