中型车
东风日产西玛
海外版版Maxima在去年的洛杉矶车展首发，国产车型曾亮相广州车展，作为一款主打运动风格的产品，其与“移动沙发”——天籁携手竞争合资B级车市场，竞争对手自然是蒙迪欧、阿特兹、思铂睿等。
国内的汽车选购趋势逐渐在向运动风格靠拢，曾经喜欢天籁风格的消费者现在恐怕都换上A6L甚至S级了，日产的双车战略虽然来的迟，但总比没有好．
西玛会在今年上半年上市，可惜现在还没有国产车具体动力信息，海外版使用的3.5L V6引擎自然不可能引入，蓝鸟的1.6L太过疲软，楼兰的混动系统倒是个不错的选择，只是在价格和受众上会受到影响，不知道日产会出何种对策。
上汽通用别克君越
别克全新君越基于Avenir概念车设计，量产版最早在去年的洛杉矶车展亮相，设计上依旧保持别克品牌一贯的高大上风格，品质直追“ABB”。
从丰田皇冠到福特金牛座，中端合资品牌一直企图从“ABB”嘴里抢点肉吃，现款别克君越的姿态就谦逊很多，从产品对比来看，君越是一款用来开的车，而金牛座和皇冠都是用来坐的车。
新一代君越继续保持谦逊的风格，不重后排，继续着力提升驾驶者的用车体验，CDC全时主动悬架如能标配那真就成了“ABB”的劲敌了。
一汽-大众奥迪A4L
海外版A4在去年法兰克福车展正式首发，轴距2820mm、减重120kg、LED灯组、液晶仪表、1.4T引擎、7速湿式双离合、动态悬架...各种“黑科技”多不胜数。
目前国内在售的3系Li和C级长轴都不是省油的灯，前者主打操控性，后者主打豪华感，现款A4L已经略显疲软，换代车型继续强化其在科技感上的优势，国产A4L再次加长轴距也势在必行，反正不会让对手比下去。
虽然依旧是前驱车，但基于MLB平台的A4有了很多运动型后驱车的神韵，前后悬架改为五连杆式，弃用CVT变速箱也能明显看出这一趋势，纵置引擎让A4与quattro四驱系统契合度更好。如果A4能够原汁原味引入全新A4，那对一直标榜运动性的3系和C级是个不小的威胁。
