发改委网站今日公布两机场项目批复文件，分别为《国家发展改革委关于广西桂林机场航站楼及站坪配套设施扩建工程可行性研究报告的批复》、《国家发展改革委关于贵阳龙洞堡机场三期扩建工程项目建议书的批复》，其中前者总投资33.67亿元，后者投资196.59亿元，两项目总投资额度达230.26亿元。

以下为批复详细内容：

国家发展改革委关于广西桂林机场航站楼及

站坪配套设施扩建工程可行性研究报告的批复

发改基础[2015]1422号

广西自治区发展改革委：

报来《关于请求审批广西桂林机场航站楼及站坪配套设施扩建工程可行性研究报告的请示》（桂发改交通报[2014]247号）、《关于桂林两江国际机场航站楼扩建项目建设资金筹措方案的请示》（桂发改交通报[2015]195号）及有关材料均悉。经研究，现批复如下：

一、桂林机场航站楼及站坪配套设施扩建工程按照2025年旅客吞吐量1200万人次、货邮吞吐量9.5万吨的目标设计，主要建设内容包括：

（一）机场工程：新建10万平方米的T2航站楼、40万平方米的站坪，设置机位31个，改造现有航站楼5.03万平方米，建设7.32万平方米的停车场，配套建设助航灯光、通信、供电、供水等辅助设施。

（二）空管工程：新建进近管制楼5371平方米，改造现有航管楼1040平方米；新增航行管制设备、场面监视雷达等空管设施。

（三）供油工程：新建机位加油系统31个，敷设加油管线3650米、临时加油管线1050米，设置管线测漏系统和紧急停泵控制系统。

二、广西机场管理集团有限责任公司、民航中南空管局和华南蓝天航空油料有限公司分别作为机场工程、空管工程、供油工程的项目法人，负责项目的组织实施和管理。

三、项目总投资33.67亿元。其中机场工程30.81亿元，资本金17亿元，由我委安排中央预算内投资2.5亿元，民航局安排民航发展基金2.58亿元，广西自治区政府安排财政资金7.94亿元，桂林市政府安排财政资金3.98亿元；其余资金由广西机场管理集团有限责任公司通过银行贷款解决。空管工程2.65亿元，由民航局安排民航发展基金解决。供油工程0.21亿元，由华南蓝天航空油料有限公司按照35%的比例安排自有资金，其余资金利用银行贷款。

四、本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标方式，招标组织形式为委托招标。

五、在后续阶段，重点做好以下工作：

（一）完善机场集疏运系统规划，强化机场近远期与其他交通方式的有机衔接，优化运营组织，体现人性化服务和安全保障要求，充分发挥机场综合交通枢纽作用。

（二）进一步优化航站楼方案，严格控制航站楼高度，确保空管管制责任范围内的通视要求。研究完善不停航施工方案，保障工程实施阶段机场安全运行。

（三）督促落实各项风险防范化解措施，妥善处理征地拆迁、噪声影响等事宜，切实维护群众合法权益。加强机场及周边地区的规划控制，保护好净空和电磁环境。

国家发展改革委

2015年6月18日

国家发展改革委关于贵阳龙洞堡机场三期

扩建工程项目建议书的批复

发改基础[2015]1420号

贵州省发展改革委：

报来《关于呈报贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程预可行性研究报告的请示》（黔发改交通[2014]657号）、《关于贵阳龙洞堡机场三期扩建工程建设资金的承诺函》（黔发改交通[2014]2065号）及有关材料收悉。经研究，现批复如下：

一、为适应航空业务量快速增长需要，提高机场综合保障能力，促进区域经济社会协调发展，同意实施贵阳龙洞堡机场三期扩建工程。

二、本期工程按照2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨的目标设计，飞行区等级指标4E。主要建设内容为：

（一）机场工程：在现有跑道东侧365米处新建1条长3600米、宽45米的跑道，主降方向设置Ⅲ类精密进近系统，次降方向设置Ⅰ类精密进近系统；将现有跑道向北延长800米达到4000米；新建16.5万平方米的航站楼，68个机位的站坪，0.9万平方米的货运站以及机务维修、航空食品、消防救援等辅助生产生活设施。

（二）空管工程：新建1座塔台及配套裙房，0.99万平方米的业务用房；建设1套场面监视雷达以及航管、气象、通信等空管设施。

（三）供油工程：新建4个1万立方米的航油储罐、1座地面设备加油站、1座场外汽车加油站，敷设机坪加油管线等。

三、项目总投资196.59亿元，其中，机场工程189.07亿元，原则上由民航局、贵州省政府、贵阳市政府和贵州省机场集团有限公司共同筹措解决；空管工程6.22亿元，由民航局安排民航发展基金解决；供油工程1.3亿元，由中国航空油料集团公司筹措解决。具体资金方案在可行性研究阶段确定。

四、在后续阶段，要重点做好以下工作：

（一）结合地方经济社会发展实际和未来新开航线需求，深入论证合理的跑道长度；进一步研究优化机场总平面布置，提高飞机地面运行效率，注重节能减排和节约集约用地。

（二）完善机场集疏运系统规划，强化机场近远期与其他交通方式的有机衔接，优化运营组织，体现人性化服务和安全保障要求，充分发挥机场综合交通枢纽作用。

（三）适时开展贵阳地区民航机场发展战略研究，明确未来机场体系发展模式，指导机场规划建设。

国家发展改革委

2015年6月16日