国家发改委5月28日印发《长江经济带综合立体交通走廊建设中央预算内投资安排工作方案》的通知。
通知表示,国家发展改革委从中央预算内投资中设立专项,用于补助长江经济带综合立体交通走廊相关项目建设,着力提高长江干支线航道通过能力,改善以港口为重点的综合交通枢纽各种运输方式衔接不畅的状况,统筹铁路、公路、航空建设,促进多式联运发展,充分发挥长江黄金水道作用和综合交通整体效能。该专项实施年限为2015年至2020年。
根据通知,今年安排支持的重点项目包括长江干支线港口的铁路连接线;长江干支线港口的道路连接线;长江经济带的全国性综合交通枢纽(节点城市)的综合交通枢纽建设项目。
通知指出,今年的补助标准为:以总投资扣除征地拆迁费用为计算基数,东部地区项目按15%、中部地区项目按20%、西部地区项目按25%的标准予以补助,且补助单个项目的资金不超过2亿元。
另据报道,《长江经济带发展规划纲要》目前已上报国务院,但近期出台可能性不大,最快在今年下半年出台。而四川、重庆、安徽、江西、湖南等长江沿线省份目前也都已出台推进长江经济带建设实施意见,推出系列交通基建项目。
海通证券(行情600837,咨询)认为,2013年至今,“一带一路”、自贸区、京津冀区域战略齐头并进,目前均有实质举措相继落地。如“一带一路”已从亚投行走向项目落地,自贸区也从上海走向多点开花,《京津冀协同发展规划》同样如箭在弦。目前在长江通关一体化、商检一体化等软件配套提前就位的基础上,长江经济带相关硬件配套的出台已迫不及待。而且我国已在战略上勾勒出陆上丝绸之路(譬如渝新欧)+长江经济带(黄金水道)+自贸区(长江口上海自贸区)+海上丝绸之路的全球物流通径。其中,长江是桥接陆上和海上丝绸之路的唯一长距离水运通道,作为物流通径的最重要一环,未来大概率会出台同“一带一路”和“自贸区2.0”相配套的政策,长江经济带和黄金水道政策“只会迟到,不会缺席”。
在相关受益标的的选择上,国泰君安认为,黄金水道的航运、港口公司以及沿线的交运、基建、机械公司是长江经济带战略规划得以贯彻落实的重要保证,同时也将在长江经济带战略规划中首先受益。