显然，一汽夏利经销商单店销量下滑已经引起了决策层的注意。“以北京为例，前年一个店销量1500辆，去年就只有1000辆左右。”上述一汽夏利人士称。以田聪明为首的一汽夏利经营管理团队，希望以骏派D60推出的契机推动经销商调整，让留下来的经销商经营能力大幅提升，而这也是一汽夏利扭亏为盈的必然选择。

　　一汽夏利的渠道变革主要聚焦两个方面：一是建立起以区域为中心的销售运行体系，强化区域管理能力，以进一步强化市场活动和商务政策的落地执行。同时增强对经销店的指导，完善经销店的KPI数据体系及管理，重新梳理销售业务流程，分工到人，强调实效；二是针对现有网络，通过政策考核、星级评定等措施优化现有经销店体系，提升核心店水平，并加大对核心经销商的金融支持和培训支持。

　　目前，一汽夏利正形成新的经销商体系，很多城市只设一家经销商，形成一家经销商旗下“一个4S店+多个展厅”的模式。在骏派D60上市后，一汽夏利改变了以往渠道下沉的打法，重新重视城市中心战略。”目前上海一家店每个月可以卖40辆骏派D60。”党仁介绍。“另外，我们已经制定了全新的网络规划，推出了商圈展厅战略，积极寻求资源，覆盖空白区域，提升二级网络加入的积极性和整体网络的支撑能力。”在党仁看来，留下来的经销商会日子会越来越好，未来的新车战略是在开发上和一汽轿车共享“一个平台”，极大加快了一汽夏利的产品推出速度，也降低了研发成本。