去年航空公司的“降佣潮”，在新的一年显然没有停止的意思，又有一家航空公司率先降低代理佣金了，这次是国内航线网络最大的南方航空（600029.SH）。

    南方航空8日发布通知称，决定自2月1日（以出票日期为准）起，将销售南航国内客运票证代理手续费率从2%下调至1%。

    这也是春节小旺季即将到来之际，国内首家航空公司拿国内航线的代理渠道开刀降成本。而本就步履艰难的机票代理商，再次面临利润空间被压缩的打击。

    佣金下调趋势明显

    目前，国内航空市场五成以上的机票还都是通过机票代理销售，机票预订也是携程等大型OTA的重要业务构成。从航空公司获得销售机票的佣金，也是机票代理们的主要收入来源。

    去年上半年时，消费者从市面上购买的每一张机票中，还会有3%左右的费用会由航空公司返还给机票代理商作为代理费佣金。不过从去年7月开始，3%的比例开始逐渐缩水。

    一家大型机票代理公司的管理层告诉《第一财经日报》记者，票代每销售出一张机票，可以获得一定比例的返点，最高时返点达12%，最近几年比例一直在下调。去年下半年在国内航线执行的主要是2+X的返点模式，其中X根据季节和航线的不同有所不同，2则是上述南航调整政策中提到的票证代理手续费率。

    去年7月开始，中国国航（601111.SH）、南方航空、海南航空(600221.SH)和东方航空(600115.SH)陆续宣布减少机票代理商的佣金，比例从3%调整为2%。

    而此次南航率先将国内航线的佣金比例从2%调整为1%，则可能再度掀起一波国内航线“降佣”潮，预计其他公司也将会陆续跟进。

    “随着代理费一而再，再而三地下调，机票代理商的生存空间也在不断被压缩，这对于完全依靠佣金生存的中小票代来说，几乎无法继续生存。”上述机票代理公司的管理层告诉记者，预计此次机票代理费的下调也不会是最后一次，在国外，很多公司热门航线的机票代理费已经被清零，而海航集团旗下的祥鹏航空也已经宣布自2014年9月23日起，公司国内票证代理手续费率从原来的3%直接调整为0，从而成为继海航旗下低成本航空公司西部航空之后，又一家“去固定佣金”的航空公司。

    不过，一位行业内人士对记者透露，除了固定代理费和X，对于携程等大代理，还有一部分后返奖励，航空公司将固定代理费下调后，中小型代理商能够拿到的佣金更少，但大代理可能会通过后返奖励弥补损失，因此，未来机票代理市场的趋势将是强者更强，弱者更弱。

    直销与分销的博弈