值得一提的是，本次交易前，宁东铁路为公司第一大股东。早在2012年1月16日，管理人将公司重整专用账户中的股份8290.2914万股过户至宁东铁路账户，至此，宁东铁路成为*ST广夏第一大股东，自治区国资委成为公司实际控制人。
而本次交易完成后，宁东铁路转而成为公司全资子公司，交易对手方宁国运公司将成为公司新任控股股东。
重组预案显示，公司拟定向回购宁东铁路持有的公司10043.0245万股股份并注销；同时，公司将向宁国运公司、信达资产、神华宁煤、华电国际、宁夏能源铝业以4.96元/股发行86996.5302万股份及支付现金6000万元收购宁东铁路股份100%股权。宁东铁路截至2014年6月30日净资产为40.81亿元，预估值约为44.74亿元。
不过，上述重组预案并没有得到市场的热烈回应。当天，经过四年煎熬的*ST广夏投资者迎来的却又是一记闷棍。复牌当日，公司股票即宣告一字跌停，全天报收6.65元。
对此，广证恒生一位策略分析师直言，当前，市场资金热点主要集中在大盘蓝筹股身上，重组股炒作已大幅退潮。
平安证券分析师房雷也表示，如今A股市场已从沉浸于成长股外延式扩张背景下的跨界与颠覆效应，风云突变的迈入大蓝筹板块的主导行情中。
宁东铁路盈利急降
“从公司披露的相关信息表明，公司收购的标的资产宁东铁路今年以来盈利能力已出现大幅下降，这也是导致公司重组预案不受市场待见的重要原因。”对此，前述广证恒生一位策略分析师认为，“按44.74亿元收购价对应今年盈利预期1.6亿元计算，对应2014年PE已近30倍。显然，这一收购价格并不便宜。”
据公司重组预案表明，截至2014年06月30日，标的资产宁东铁路未经审计的净资产（母公司口径）约为40.81亿元，预估值约为44.74亿元，预估值较净资产账面价值增值约3.93亿元，增值率约为9.63%。
截至2014年6月30日，宁东铁路运营铁路线路里程仅有279公里，其中自有铁路247公里、由宁东铁路负责运营的客户专用线32公里。宁东铁路主要为宁东能源化工基地内各大企业提供配套运输服务，当运送货物经过自有产权铁路时，宁东铁路对客户收取运费和杂费。其运输货品包括煤炭、油、电解铝相关产品、煤化工产品、焦炭等，主要运输货品为煤炭，近三年完成的煤炭运量占总运量的95%以上。
*ST广夏提及，宁东铁路2011年-2013年实现的合并报表净利润分别为24651.42万元、48270.15万元、31470.14万元，整体盈利能力良好，但自2013年以来受宏观经济环境影响以及宁东基地内企业整体煤炭需求量下滑的制约，2014年1-6月则仅实现10199.11万元，按照现行运价，预计宁东铁路2014年实现净利润约为1.6亿元。
