相比之下，2021年美股汽车产业研发投入同比增长22%左右，略低于A股。同期研发投入强度5.02%，低于2020年的5.13%及2019年的5.37%。然而，美国的上市车企研发投入强度并不是很高，高研发强度公司大多属于中国、日本等国家。

以市值超过500亿元(美股以人民币结算，A股截至12月15日，美股截至12月14日)的公司来看，2021年A股市场从事核心零部件和三电技术研发的赛力斯、汽车电子公司德赛西威研发投入强度均超过10%，从事新能源汽车制造的长城汽车、比亚迪研发投入强度分别为6.65%、4.92%。美股市场小鹏汽车、蔚来、理想汽车、法拉利、吉利旗下极星汽车等5家公司研发投入强度超过10%。美股车企市值第一的特斯拉同期研发投入强度4.82%，略低于比亚迪。