智能网联时代，汽车的核心由传统燃油车的三大件(发动机、变速器、底盘)转向三电(电驱、电池、电控)，给全产业链带来巨大增量市场。IHS Markit发布的《中国智能网联市场发展趋势报告》显示，2020年全球市场搭载车联网功能的新车渗透率约为45%，到2025年全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到60%，在中国市场这一比例将达到75%。

赛道拥有数倍甚至数十倍的成长空间。“智能网联汽车将是继手机之后的最大智能终端，是半导体成长的最主要驱动力之一。”芯原股份创始人、董事长戴伟民在接受记者专访时表示，以往汽车可能需要五六百个芯片，智能网联汽车则需要至少2000个芯片，这是给半导体发展带来4倍于以往的驱动力。

“车端、路侧、车路协同，都是确定的机遇。”高新兴相关负责人在接受采访时表示，车企加速拥抱智能化，积极布局车载电子；车路协同是智能网联汽车发展的基础设施，随着各省“十四五”规划的推进，车路协同将加速智能网联汽车发展。从投资角度看，激光雷达，智能座舱、V2X、高精度地图、车载影音、安全等都是好机遇。

激光雷达就成为车厂投资的一个“风口”。公开资料显示，小鹏汽车、尚颀资本(上汽参股基金)投资了MEMS激光雷达公司一径科技，李斌控制的蔚来资本投资了激光雷达初创公司Innovusion(图达通)，比亚迪则入股了激光雷达明星公司速腾聚创(RoboSense)。