近年来，氢能源行业政策利好可谓不断。分析指出，随着氢能应用技术发展逐渐成熟以及全球应对气候变化压力的持续增大，氢能产业的发展在世界各国备受关注。伴随着氢能产业化步伐的加快，行业发展将全面加速。

12月14日晚间，美锦能源(000723.SZ)发布公告称，为加快公司氢能源产业链布局，公司全资子公司青岛嘉创与美锦美和及其他投资者拟共同发起设立海德利森基金股权投资基金，总规模为8000万元，其中美锦美和作为有限合伙人认缴出资5999万元，公司全资子公司青岛嘉创作为普通合伙人、执行事务合伙人和基金管理人认缴出资1万元。

资料显示，美锦能源控股华南地区最大的氢燃料电池商用车整车企业飞驰汽车，主要生产氢燃料电池客车、厢式物流车、轻中重卡等商用车。此前的12月12日，美锦能源参股的京辉气体成为北京冬奥会唯一氢气供应商。据悉，冬奥会期间，京辉气体将使用300辆专门运输氢气的运输车，为冬奥会氢燃料电池客车示范运行提供氢气支持服务。

同一天，鸿达兴业(002002.SZ)发布公告表示，公司全资子公司乌海化工与金财特来公司签署《氢气供销合同》，乌海化工为金财特来公司提供氢气供应服务，合同金额7000万元。据悉，鸿达兴业为我国氯碱制氢的龙头企业。近年来，鸿达兴业先后携手北京航天试验技术研究所、法国液化空气，日本旭化成株式会社等机构和企业，并形成了制氢、储氢、运氢、用氢全产业链，把握住了氢能产业发展的主动权。

据悉，鸿达兴业目前年产5万吨氢能项目(3万吨为液氢、2万吨为高压气氢)建设进展良好，同时通过前瞻性市场布局和扎实的产业基础，获批在内蒙古乌海市海勃湾区、海南区、乌达区建设8座加氢站，2019年已建成第一座加氢站；2020年建成并投产国内第一座民用液氢工厂，填补了国内民用液氢生产的空白；今年又建成内蒙古乌海市第一座移动加氢站，并为乌海市50辆氢能公交加注氢气。

记者留意到，这背后是随着国家碳达峰、碳中和“顶层设计”的落地，氢能产业不断获得国家政策的“加持”。近日，工信部印发的《“十四五”工业绿色发展规划》，揭示氢能六大发展方向，并凸显对绿氢更加重视。当中提及加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元化利用；发展氢燃料燃气轮机、超高压氢气压缩机、高效氢燃料电池等新能源装备；推进绿氢炼化等技术的推广应用等。

10月26日，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》强调要积极推动氢能在交通运输领域的应用，到2030年当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，同时有序推进充电桩、配套电网、加注(气)站、加氢站等基础设施建设，提升城市公共交通基础设施水平。

2021年3月，国务院在《“十四五”规划及2035年远景目标纲要》中提到，在包括氢能与储能在内的前沿科技和产业变革领域，组织实施未来产业孵化与加速计划。同时在碳中和政策背景下，各个省份均在“十四五”规划当中强调积极发展清洁能源利用，推动碳达峰、碳中和行动，从长期目标来看氢能产业的发展是其中关键之一。

2020年9月，财政部等五部委印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，启动国家燃料电池汽车示范应用工作，要求各申报城市围绕产业发展和示范应用，配套出台相关政策。