各地政府积极出台氢能产业发展规划，主要聚焦在氢燃料汽车(主要为城市公交大巴车和物流车)的推广、燃料电池核心技术研发、加氢基础设施建设以及氢能示范城区的打造等。据不完全统计，目前已有北京、上海、山东、广东、湖北、河北等20余个省市(区)陆续发布氢产业战略规划，并出台氢能及燃料电池产业相关补贴扶持政策。

11月3日，上海市发改委、财政局等六部门发布的《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》提出，2025年底前，市级财政按照国家燃料电池汽车示范中央财政奖励资金1:1比例出资，统筹安排本市燃料电池汽车发展专项扶持资金，其中涉及氢燃料的政策安排就占1/3。根据上海市此前发布的《上海市生态环境保护“十四五”规划》等，上海正在加大氢燃料储运、加注等技术攻关力度，探索氢燃料电池的多场景、多领域商业性示范应用。

上海市发展改革委员会在回答为什么要出台上述政策时指出，燃料电池汽车是新能源汽车主要技术路线之一，是上海市具备发展先机和产业链优势的领域。经过多年发展，本市燃料电池汽车应用规模国内最大、产业链最完整、技术和人才储备最丰富，但仍面临“汽车购置价格高、氢气价格高、加氢站布局少、应用场景少”等发展瓶颈，急需通过规模化应用加快突破。

今年8月，北京发布《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》提出，以北京冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，2023年前培育5-8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。2025年前具备氢能产业规模化推广基础，产业体系、配套基础设施相对完善，培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业。

北京市经济和信息化局表示，氢气具备来源广泛、清洁高效和应用场景丰富等多项优点，是全球能源技术革命和转型发展的重大战略方向。发展氢能产业是我国实现“碳排放达峰后稳中有降”目标，加快绿色低碳发展，全面提高资源利用效率的重要举措。北京率先打造氢能创新链和产业链，对于落实首都高质量发展战略，支撑京津冀能源结构转型、引领全国氢能技术创新和产业发展具有重要意义。

2020年9月以来，广东省先后出台了《广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线图(2020—2024年)》《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》等政策，促进氢燃料电池汽车产业优化升级。在今年获批示范城市群之后，广东省发改委进一步指出，广东城市群要充分发挥广东省燃料电池汽车产业的先发优势，把握纳入国家首批燃料电池汽车示范应用城市群的重大机遇，打破地域限制，探索构建统一的政策和市场体系。

中信证券研报指出，上海的政策拉开了地方补贴的序幕，预计北京和广东城市群的地方补贴政策也会相应推出。从目前各个城市群的产业规划看，2025年氢能相关产值均规划达到1000亿元，预计每个城市群2025年推广车辆均有望达到万辆级，合计或达到5万辆，全国范围推广车辆或达到10万辆，也将加快氢能的产业化及降本步伐。预计在地方政府配套政策下，行业发展将全面加速。

近年来，我国政府对氢能产业的支持力度不断加大。根据中国氢能联盟预计，到2025年我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年氢气需求量将接近6000万吨，实现CO2减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。

“氢能被认为是目前已知能源中最为清洁的能源，氢气使用过程产物是水，可以真正做到零排放、无污染，被看作是最具应用前景的能源之一，或成为能源使用的终极形式。近年来，我国正在加快发展氢能产业，随着利好政策相继推出，氢能产业得到政策的支撑，前景广阔，同时也带动产业链发展。”业内人士表示。