近期上海、重庆、河南等地陆续出台氢能地方补贴政策，不仅涉及全产业链，补贴力度也不小。

氢能产业已经站上风口。记者获悉，经过较长时间的规划研讨之后，国家氢能顶层设计有望加快对外发布。这是一份涉及氢能产业的中长期规划，将对未来氢能产业的持续发展起到引领作用。

近段时间以来，地方频繁发布促进氢能产业发展的文件，其中多地明确相关补贴政策。

比如，上海对整车应用、关键零部件发展、加氢站建设进行奖励补贴，从中央、市级、区级可获得的财政奖励补贴资金有望超过50亿元。

河南濮阳明确，本地企业转型氢能与氢燃料电池产业，设备投资额度超过3000万元的，给予设备投资额的10%补助。对企业新研发的氢燃料特种车辆车型进入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》一年内实现上市推广的，按照销售金额的2%进行奖励，单个企业本年度内奖励总额最高不超过1000万元。

“从中央到地方的补贴额度对企业来说比较有吸引力，同时地方支持政策对整个全产业链都有涉及。”有企业负责人表示。

根据广东省发展改革委近日发布2021年省级加氢站建设补贴资金计划的通知，中国石化销售股份有限公司广东广州石油分公司获得省级加氢站建设补贴资金，共250万元。

除了补贴，扩大产业规模也是地方支持的重点。4年前氢能产业刚进入公众视野时，上海证券报记者就此做过深入调研，采访了产业链上多家上市公司，当时业内人士曾“大胆”预测2020年氢燃料汽车产量将达到千辆。实际上发展步伐比预期更快，当前上海、河南等地都明确“十四五”燃料电池汽车将力争突破万辆。

为了更好地促进氢能产业的发展，近年来不断有业内人士呼吁出台氢能顶层设计。据上海证券报记者了解，经过较长时间的规划研讨之后，国家氢能顶层设计有望加快对外发布。

据悉，这是一份涉及氢能产业的中长期规划，将对未来氢能产业的持续发展起到引领作用。

从部委公开信息可窥氢能顶层设计的一些构想。工信部今年6月底回复人大代表建议时提到“将积极配合相关部门制定氢能发展战略，研究推动将氢气内燃机纳入其中予以支持”。

近期国家发展改革委组织的专家座谈会主要围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链，分析研判产业发展形势，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系、制定完善行业基础标准等事宜。

北汽集团总经理张夕勇认为，作为汽车行业新能源化、低碳化的重要技术路线，也是交通领域实现“碳达峰、碳中和”的主要解决方案，氢燃料电池商用车已经迎来发展的战略窗口期。