4月15日，山东航空(200152.SZ)和华夏航空(002928.SZ)率先发布一季度财报预告，两家航司均报亏损。其中，山东航空预计亏损5亿至7亿元，华夏航空预计亏损9075.7万元至11586万元。

对于一季度亏损的原因，山东航空表示，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，市场需求下降明显，疫情暴发后公司虽大力度开展各项生产自救活动，但面对着整个行业的低迷态势，公司一季度投入运力大幅削减，营业收入大幅减少。

华夏航空也指出，受新冠肺炎疫情影响，报告期内旅客出行由春运前高峰骤然大幅减少，2月影响最为严重，3月开始逐步恢复。报告期内公司运力虽有所增长，但航班执行率、客座率同比均大幅下降，营业收入相应减少；同时，固定成本支出无法削减，导致归属于上市公司股东的净利润下降为负数。

民航局新闻发言人、航空安全办公室主任熊杰15日接受媒体采访时透露，因受新冠肺炎疫情影响，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中，航空公司亏损336.2亿元。

新冠肺炎疫情对航空公司的影响，主要从1月23日武汉封城开始。这之后，民航局出台旅客可免费退票政策，使得本来属于旺季的春运变成了退票潮。

根据民航局的统计数据，2月全国民航完成运输总周转量25.2亿吨公里，同比下降73.9%。旅客运输量834.0万人次，同比下降84.5%。货邮运输量29.7万吨，同比下降21%。1~2月民航全行业亏损175.8亿元，2月行业共亏损245.9亿元，其中航空公司亏损209.6亿元，创单月亏损最大纪录。

进入3月，国内市场随着复产复工的推进，航班逐渐在恢复中，但国外疫情的暴发，又使国际航空市场几乎陷入停滞。

根据航空数据服务商OAG的数据，未来几周世界各地的航空公司将有约500万订座被取消，这是自3月16日以来运力削减幅度最小的一周。过去的四周里，航空公司每周都要从市场上撤掉大约5800万个座位，以应对疫情所造成的需求下降。

“新冠肺炎疫情暴发，春运的下半场没了，是民航多年来首个亏钱的春运，2月份航空公司亏掉了2019年全年利润的80%，这个对航空公司全年业绩影响巨大。”民航业内人士林智杰告诉记者，2月民航运力仅为去年的20%不到，3月回升至30%左右，4月进一步回升至40%，但目前航班都不赚钱，恢复了对效益贡献也有限。“目前国内疫情已经进入重点外防输入的新阶段，国外疫情还没能控制住，压力巨大，国际运力也大幅削减至1.2%，境内虽然只有零星报告，但是境外的关联病例和无症状感染者有不小的传播风险，预计民航市场短时间内难以恢复。”

多位行业内人士预计，陆续会有更多上市航司发布一季度亏损的预告。

OAG的数据还显示，目前东北亚地区每周的运力都有1%的增长，其中中国国有三大航都报告称运力每周都在增加。南航本周增加了19%的运力，但仍不到1月中旬运力的一半；而东航每周运力增幅略低，为3%，比12周前减少了约59%的运力。

航班管家的数据也显示，最近一周的航班量虽有上升，但客座率并没有实质性的提高，民航发送的旅客人数同比依旧负增长。