根据中国汽车工业协会公布的数据显示，受经济下行、消费收缩的影响，今年第一季度，我国汽车产销分别为633.57万辆和637.24万辆，同比分别下降9.81%和11.32%，延续了2018年汽车产业的下降趋势。而车市的负增长趋势也凸显在上市车企的一季报数据中。

据新京报记者不完全统计，在已公布一季度报告的13家车企中，除比亚迪、福田汽车实现营收、归属于上市公司股东的净利润(简称“净利润”)双增长外，其余11家车企一季度表现均不理想。

其中，上汽集团、广汽集团、长安汽车、东风汽车等汽车集团营收、净利润表现不尽如人意，长安汽车净利润亏损下跌幅度超250%。此外，长城、江淮、江铃、众泰、海马等自主品牌的生存状况举步维艰。江淮汽车一季度净利润不足亿元；江铃汽车一季度净利润下降83.62%；海马汽车连续两年亏损被ST，边缘化困境凸显；变卖资产后的一汽夏利，仍陷在亏损的艰难处境中。

4家汽车集团盈利表现低迷

新京报记者梳理发现，上汽集团、广汽集团、长安汽车营收、净利润双下滑，东风汽车增收不增利。

4月29日晚，上汽集团发布了2019年第一季度报告，公司实现营业总收入2001.92亿元，相比去年同期下跌16.18%；归属于上市公司股东的净利润82.51亿元，同比下降15.00%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润76.03亿元，同比下降13.86%。新京报记者注意到，这是上汽集团10年来首次出现一季度净利润下滑。

业内认为，上汽集团营收、净利润下滑是一季度销量全系下滑所致。数据显示，上汽集团2019年一季度销售了153.3万辆新车，同比下降15.88%。除上汽依维柯红岩和上汽正大实现微增之外，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱都有不同程度下滑。其中，上汽通用五菱销量下滑最为严重，同比下降25.4%。为了促进销量回升、营收回暖，4月27日，上汽集团豪掷30亿元现金红包投向旗下荣威、名爵两个自主品牌，借此提高市场占有率。

广汽集团2019年第一季度也出现营收、净利润双下滑。数据显示，今年一季度，广汽集团实现营业收入142.56亿元，同比下滑25.74%；归属于上市公司股东的净利润约为27.78亿元，同比下滑28.4%。而根据广汽集团发布的产销快报显示，今年一季度其累计销量为49.47万辆，同比下滑2.69%。其中，自主品牌乘用车累计销量8.8万辆，与去年同期相比下滑41.04%。

值得注意的是，长安汽车在今年第一季度净利润亏损下跌幅度超过了250%。4月30日，长安汽车发布的2019年第一季度报告显示，今年一季度，长安汽车实现营业收入约160.08亿元，同比下滑20%；归属于上市公司股东的净利润亏损20.96亿元，同比大幅下跌250.62%。截至4月30日，长安汽车总资产为958.67亿元，比年初增长2.54%；总负债515.28亿元，比年初增长8.86%；资产负债率比年初上升了3.12个百分点。长安汽车在报告中表示，报告期内，研发费用较上年同期大幅增加，主要系公司自2019年1季度起对部分研发费由年末结转改为季度结转所致；财务费用较上年同期大幅增加，主要系利息收入减少所致；投资收益大幅减少，主要系对长安福特的投资收益大幅减少所致。