从业绩来看，华为在迅速扩张，爱立信在瘦身。不过在5G布局上，各家企业都处于提交初步方案阶段。

随着5G标准化的推进，商用的试验探索不断增多。2020年被认为是5G的商用元年，在此之前，各企业争相抢占先机。

近日，《爱立信移动市场报告》指出，5G预计将首先在密集的城市地区部署，以支持eMBB(增强型移动宽带)服务。报告预测，到2023年，5G技术将覆盖20%以上的全球人口，届时5G用户数将超过10亿。

自上世纪90年代第一代模拟蜂窝移动通信技术应用以来，通信行业已经经历了4代重要的技术变革。运营商做业务推广时用技术的代际称号2G、3G、4G来进行宣传，因此用户对这些技术词汇也耳熟能详。

移动通信行业的产业链上的企业包括爱立信、中兴、华为、三星为代表的设备制造商；AT&T、中国移动等运营商；以及苹果、小米、华为等终端设备生产商。与4G时代不同的是，5G要实现物与物、设备与设备的移动互联，因此终端设备还包括汽车、可穿戴设备，及各类电子设备。

其中，爱立信与运营商，以及智能制造、医疗等领域展开5G方面的合作。同时，爱立信也要面对华为、中兴、诺基亚等同行的竞争。例如三星和华为是比较典型的多栖作战企业，既生产服务器通信设备，也生产各类终端设备，同时也参与制定5G标准。

爱立信探索5G应用

增强移动宽带、高可靠、低时延是5G的三大关键特点。尽管距离5G商用还有较长时间，但是升级的特性为产业带来颇多想象空间，设备商们也已经摩拳擦掌。不过在5G真正到来之前，仍很难断定杀手级应用会在哪一个领域出现。

爱立信东北亚区首席市场官张至伟对21世纪经济报道记者表示，2018年6月份第一个完整的5G标准将正式出台，将对5G的大规模应用奠定了标准的基础，6月之后较为成熟的大规模商用平台也会出现。“根据爱立信的调查，预计到2026年，5G技术在中国带来的经济规模将会达到1589亿美金。很多行业都将受益于5G，重要的领域包括能源工业、智能制造、公共安全、医疗、汽车、媒体娱乐等。”

以爱立信为例，其已经在四大应用方向上进行探索。张至伟介绍称，其一是爱立信和全球三大重卡制造商之一SCANIA的合作。由于安全性所限，车与车之间的安全距离在25米以上，通过5G的低时延、高可靠连接可以使车与车之间保持较为紧密的通信，5G可以实现把车与车之间的距离从25米缩短到3米。张至伟进一步解释称：“它的动作如加速、刹车等讯号会同步回传到后车，前车加速，后车自动加速，前车刹车，后车自动刹车，编队式高速反应和运作。卡车在行驶过程中，如果能把时延从几十、几百毫秒降到个数毫秒，这些高速的通信就使车与车之间达到几乎同时反应，保障安全。我们现在测试是3车编组，后续还会有更多的探索。”

爱立信的广州研发中心正是侧重于研发车联网解决方案。爱立信广州研发中心总经理李鹏飞告诉21世纪经济报道记者：“爱立信广州研发中心在2011年到2012年首次提出车联云的概念，当时做的是车载和信息娱乐，吉利公司、SCANIA都使用了我们的车联云方案。目前为止，我们的车联方案的应用以每个月4万辆的速度在增长。”

第二个探索是远程工业控制。爱立信和ABB、沃尔沃一同在瑞典北部的矿井合作了无人采矿车项目。运用5G技术可以实现在矿上控制无人采矿车，从而减少人力、并提高开采效率。此外，爱立信东北亚区行业市场总监张萌表示，爱立信也与一汽在合作特定区域的完全无人驾驶的方案，可以应用于矿区、港口、园区建设等。