中远海能（600026）

随着全球油运市场开启强劲反弹的周期，中远海能的业绩正在上演咸鱼大翻生。根据中远海能2018年年报，公司在2018年四季度表现强劲，实现了连续3个季度亏损之后的扭亏，并把全年业绩拉回到了正数。而这似乎仅仅是一个开始，分析认为随着2019―2020年美国石油管道的投产，美国出口的原油增加，船舶运输原油的距离和数量都将得到提升，中远海能的生意将进入一波较长的上行周期。

中远海能2019年一季报显示，公司报告期内实现归属于上市公司股东的净利润约人民币4.28亿元，同比增长595%，实现营业收入38.5亿元，同比增长59.9%。中远海能表示，2019年一季度全球油运需求稳中有升，基本延续2018年四季度的旺季行情。2019年一季度，VLCC船型中东-中国（TD3C）航线平均日收益为27,948美元/天，同比增长243%，其他船型主要航线日收益同比增长50%-220%。

在外部环境改善的基础上，中远海能披露公司加强了对国际油运市场的研判，把握住了市场复苏机遇，在市场高点时提高长航线的比例，有效提高船舶运营效率，锁定航次收益，确保经营水平持续优于市场。另一方面，今年一季度中远海能新接收3艘LNG船舶，同比增加10艘LNG船舶的运力，实现LNG运输税前利润1.38亿元，同比增加89.7%。

中远海特（600428）

公司为央企，实控人是中国远洋海运集团；主营特种船运输业务；运输范围辐射全球，航线包括远东至地中海、欧洲、波斯湾、美洲等；经营管理半潜船、多用途船、重吊船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。

中远海特6月21日晚公告，公司全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司拟在广船国际投资建造1艘50000吨半潜船，单船船价约为9188万美元。中远海特此前中标了北美有关天然气项目模块运输合同，本次新造1艘50000吨半潜船项目是满足上述运输合同的运力的需求。

公司表示，近十年来，国际航运市场持续低迷导致全球造船市场持续下滑，新造船成交量锐减，三大主流船型造船价格大幅下跌，新造船价格指数也一路下跌。综合考虑近年原材料价格特别是船用钢板的涨价，以及新造船规范的实施导致的造船成本增加，目前的造船价格处于低位区域。因此，现阶段造船有利于公司把握造船市场相对低位，实现低成本发展。

公告称，本次香港子公司拟建造的1艘50000吨半潜船，是公司“十三五”船队发展规划的重要组成部分，是加快公司船队结构调整的重要步骤，符合公司项目造船的宗旨，有利于进一步推进落实公司的发展战略，提升公司在特种船业务综合实力和市场地位。

中远海发（601866）

2018年是中远海发转型发展的第三年，经过三年的积极探索，公司成功构建了以“产融结合、以融助产”的一站式航运金融服务体系雏形。公司航运及相关产业租赁板块实现收入为人民币103.8亿元，与去年同期持平。其中，船舶租赁业务收入为人民币51.2亿元，因船舶租赁数量减少同比有所下降；集装箱租赁、管理及销售收入为人民币32.03亿元，保持稳中有升；其它产业融资租赁业务收入为人民币20.57亿元，较去年同期有大幅上升。