中欧班列的去程中，江浙、广东等地货物占一半以上，韩国货物占三分之一。回程中，为提升返程效率，营口港采用“阶梯班列”的回程方式，对接了俄罗斯国内班列，分段汇总俄罗斯的板材、石棉等货物，减少集装箱在俄罗斯境内发生的装卸、倒运和堆存所产生的费用。

姚平说，这条中欧班列线路形成往返循环，将进一步吸引俄罗斯中东部地区的大宗货源，释放线路整体的运行能力，提升全程物流的市场吸引力。

据铁路部门统计，营口港运营中欧班列运输的货物，主要包括数码家电、机械五金、服装鞋包、日用百货、电子电工、汽车配件、美妆日化、化工精细、橡胶塑料9个大类，近500种商品。

“营满欧”交通运输大通道的日益热络，也带动了营口港吞吐量的逆市增长。去年前9个月，营口港吞吐量27721.9万吨，同比增长2.3%。

营口港务集团党委副书记仲维良介绍，为畅通南北通道，营口港已于去年3月开通至南京港的内贸航线，将营口港的航线向长江内延伸了约300公里。今后，营口港将加强与湛江港以及北部湾港等港口的合作，建立东北地区与其他经济区的对接。

　南京港：一季度预增250%-300%

南京港(002040)3月29日晚间公告，预计一季度净利润2051万元-2344万元，比上年同期增长250%-300%，公司上年同期盈利586万元。业绩变动主因在于：龙集公司纳入合并报表；原油、成品油、液体化工品装卸业务板块一季度较上年同期有一定增长。

锦州港：拟投资5亿元成立全资子公司发展集装箱业务

锦州港(600190)3月30日晚公告，为拓展集装箱发展空间，延伸产业链条，公司拟投资50,000万元成立全资子公司——锦州港集装箱发展有限公司(暂定名，以工商管理部门核准登记的名称为准)，开展集装箱租赁运输、 海铁联运等业务。其主营业务为：集装箱租赁、集装箱运输、融资租赁、海铁联运、投资管理、 投资咨询、货运代理。

公告表示，本次投资成立集发公司，符合公司向产业上下游延伸的发展思路，有利于增加与船公司合作紧密度，开发新航线，保证集装箱增量，是有效提升集装箱竞争力的重要举措。公司的成立将带动锦州港集装箱板块信息化的建设，创造良好的口岸中转环境，逐步建立物流、资金流、信息流于一体的集装箱中转基地，从而打造出以海运物流中心为载体，以造箱融资租赁为依托，融合传统装卸、金融服务、海运运输于一身的集装箱综合服务平台，与公司主营业务形成更大的协同效应，加快公司产业升级和转型。

业内人士分析，锦州港从事的主要业务为港口装卸、物资仓储及相关物流业务。按货种分类主要有：油品化工类(原油、成品油及液体化工品)、大宗散杂货类(煤炭、粮食、矿石)、其他散杂货类(钢材、石油焦、糖、化肥、氧化铝等)，油品化工、粮食、矿粉、煤炭、钢材、化肥及内贸集装箱是锦州港的优势货源。国际国内经济下行压力不减，港口行业需求增幅收窄，增长乏力。该公司2016年净下降出现大幅下降。由于产能过剩导致区域竞争压力进一步加大，港口纷纷谋求转型升级，港口资源整合步伐加快，智慧港口建设、科技创新成为港口发展的新动力，港口绿色发展观念深入人心。该公司也进行了资源整合和调整，补短板，增功能，实施流程再造，增加了油品过境运输业务、原油仓储和保税资质、成为中国玉米标准仓单示范基地和仓储示范单位等多项资质；针对油品靠点紧张，实施泊位升级改造，新增45万平方米海关监管堆场以及对现有堆场升级改造等工程，进一步完善了码头设备设施和港口功能。此次设立新公司就是大力推动集装箱业务的发展，未来这方面业务有望带来新的利润增长点。