“云内动力现在做的所有产业链布局都是围绕着我们的主业发动机展开的，都是服务于发动机的。”在4月15日云内动力2015年度改动大会上，董事长杨波这样对股们东说。

面对增速放缓的经济形势，瞬息万变的市场环境，云内动力2015年交出了一份漂亮的成绩单。据年报，公司去年实现营业收入28.32亿元，较上年增长了16.97%；归属于上市公司股东的净利润为1.76亿元，同比增长8.81%。

多年来，云内动力一直深耕于柴油机的研发、生产和销售，其多缸小缸径柴油发动机开发和生产能力居国内同行业前列。

行业数据统计，2016年3月，国内柴油发动机销量30.56万台，一季度柴油发动机累计销量69.94万台，累计同比下降5.26%。其中，云内动力以7.52万台的销量，22.44%的累计同比增速，跃居全国第二，成为前十强中增幅最大的企业。

《中国制造2025》明确提出，提升高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业能力，促进柴油机向乘用车应用。

目前公司乘用车发动机搭载的上汽大通G10（MPV）、上汽荣威550、广东福迪SUV等已上市销售。公司表示，其他正在开发及达成合作意向的汽车厂家有:长丰猎豹、广汽传祺、北汽股份、北汽瑞丽、庆铃股份、广汽吉奥、柳州五菱等。

据云内动力高层透露，云内动力在“十三五规划”中提出了加快“两个总成”和“两个核心技术”概念。

2016年2月，公司与科力远、吉利集团、长安汽车签署协议，公司拟以现金向科力远混合动力技术公司（CHS）增资入股6000万元。CHS拥有完全自主知识产权和国际先进的混合动力机电耦合驱动系统技术及动力电池、模组、BMS技术混合动力总成系统。公司参与CHS增资有利于实现公司柴油发动机混合动力系统总成的模块化和标准化，并促进柴油混合动力系统总成的推广应。

券商分析人士指出，公司有望受益于轻卡排放监管升级带来的轻型发动机行业盈利能力大幅提升的机会。

值得注意的是，借政策东风，云内动力在2016年第一季度共收到3笔政府补助资金，金额合计2774.9万元。 金额最大的为“环保高效轻型商用车发动机产业化建设项目”扶持资金，达2286万元。

在过去的2015年，云内动力共计收到政府补贴5243.07万元，其中仅12月份，云内动力就收到12笔政府补助资金，合计金额达到2480.7万元。政府对企业的扶持力度可见一斑。

《国家环保部、工信部2016年第四号公告》指出，根据油品升级进程，自2016年4月1日至2018年1月1日分阶段逐步实施国五排放标准。

公司方面表示，公司满足欧五排放标准的发动机已经批量出口英国，凭借公司的研发技术和产品质量，公司势必在国五排放阶段赢得先机。