辉煌科技继续停牌躲过冲击

　　因“7·23”动车追尾事件，近日被推上舆论风口浪尖的上市公司辉煌科技昨晚发布公告称，鉴于本次资产重组的准备工作尚未完成，公司股票继续停牌。

　　6月27日，辉煌科技公告，正在筹划重仓资产重组事项，公司股票自6月28日开市起停牌，7月28日前披露重大资产重组预案或报告书，逾期未能披露重大资产重组预案或报告书，将于7月28日恢复交易。但在今日即将复牌前夕，辉煌科技却用一纸公告，宣布继续停牌。“7·23”动车事故发生后，世纪瑞尔、佳讯飞鸿、特锐德、辉煌科技四家上市公司被媒体指出均为动车事故发生地——甬温线提供了各种系统和设备。世纪瑞尔等三家上市公司周一上午集体停牌，此后陆续发布澄清公告，称公司产品与动车事故无关后才再度上市交易，但这三家上市公司复牌后均没有逃脱这波高铁概念股狂跌的命运。只有辉煌科技因筹划重组停牌，躲过了这波冲击。

　　辉煌科技7月25日晚间也发布澄清公告，称公司产品与本次动车事故无关，公司产品中仅有铁路信号集中监测系统装备于甬温线。该系统作为铁路信号设备运行状态数据的记录系统，在该线路上运行正常。该产品是保证站内行车安全、加强信号设备结合部管理的重要行车设备，被称为电务系统的“黑匣子”。

　　但辉煌科技的澄清却没有中断公众对其的质疑。据媒体报道，据长期跟踪研究辉煌科技的私募人士竺秉君对辉煌科技的澄清公告提出质疑，认为辉煌科技辉把自己产品称为“黑匣子”是偷换概念。竺秉君整理了一份7·23事故动车使用的CTCS-2系统的工作示意草图，指出了在事故新闻中经常提到的真正的黑匣子，与辉煌科技澄清公告中所称的“黑匣子”相去甚远。另外，还有媒体指出，辉煌科技高管与铁路部门、央企之间有着各种密切联系。比如现任公司董事长李海鹰，曾参加铁道部TJWX-2000型信号微机监测系统联合攻关组，并担任攻关组组长，后来该产品通过了铁道部科技司组织的鉴定；现任公司董事、市场巡视员李劲松，以及现任公司监事、技术监察苗卫东，都曾作为主要技术骨干参加了这个联合攻关组。但对于公众与媒体的这些质疑，辉煌科技尚没有出面澄清。