中国中车的首笔投资中国置业 令市场大感困惑

中国中车的首笔投资选择了与其主业务相去甚远的中国置业投资，这一举动曾令市场大感困惑。不过近日有报道指出，中国中车此举意在为收购庞巴迪铁路业务铺路。

6月4日，中国置业投资发布公告称，中车全资附属公司中国南车香港公司将以每股0.1港元的价格，认购65亿股中国置业投资新股份，认购后，中国中车将持有中国置业投资61.8%股份。6月19日，南车香港也发布公告，称拟认购中国置业投资可能发行的新股。

6月4日下午复牌的中国置业投资盘中一度暴涨超300%。

对于已经香港上市的中车为什么还要继续“买壳”，不少投资者提出质疑。公开资料显示，中国置业投资主要业务为物业投资、内蒙古铜矿和钼矿开采业务投资。

但据《证券日报》报道，有接近中车的人士向其透露，事实上，南北车二合为一变成中国中车，只是中国铁路行业重组改革的第一步。而中车收购中国置业投资其实是为了以后给收购庞巴迪铁路业务铺路。

中车成为中国最大的铁路企业后，未来将积极进行海外并购，透过收购国际同业来提升自身技术水平和市场占有率。在中车逐步晋身成为国际龙头的过程之中，将部分业务分拆或借壳上市，来释放集团资产价值和加强融资平台，亦属合理及正面的企业行动。而此次收购中国置业投资，或成为收购庞巴迪的资本跳板，借助中国置业的“壳”完成海外并购的“实”。

结合中车未来的发展方向，有资深金融人士认为，中车入股中国置业的另一个核心因素，或在中国置业的百慕大注册身份上。“中国投资人大多通过海外上市了解到开曼、百慕大等注册地，一方面这些地区没有和任何国家签订双重税务协定，可以有效避免当地的高税率税务问题，避免双重税收。另一方面在百慕大注册的公司可以在卢森堡、都柏林、温哥华和美国申请挂牌上市，百慕大更是被视作在美国上市的最佳‘跳板’”。

上述资深金融人士分析，中国置业对于中车的更大价值，也许就是在中车全球化启航的路上，以其较为优质的公司身份，能够为中车带来在国际融资平台发展的能力，亦不排除未来的海外并购以及子公司在海外上市的可能。而此次收购的成效究竟如何，无需过多猜测，相信在不远的将来，会有更进一步公告解读。

4月29日以来，据路透、彭博、华尔街日报等国外媒体相继报道，中国北车与中国南车正在与庞巴迪股份有限公司正就购买庞巴迪铁路业务的控股权展开商谈。不过只有在中国北车和中国南车完成计划的合并之后，讨论才会向前展开。

对于此事，当时的南车北车领导层均表示不知情。庞巴迪公司发言人此前曾称，庞巴迪运输部门不对外出售。

但这依然未能阻止市场关于此事的想象。《证券日报》报道提到，许多业内人士认为这一传闻有较强的可信度并表示乐见其成。而这一收购案一旦达成，南北车将获得进军海外发达国家市场的捷径，庞巴迪也能够弥补其飞机制造部门的资本缺口。

加拿大庞巴迪集团旗下有宇航和运输两大业务集团，庞巴迪宇航是仅次于波音和空客的全球第三大民用飞机制造公司，此前庞巴迪运输集团是全球最大的轨道交通运输装备制造商。

澎湃新闻曾报道，在南北车合并前，全球轨道交通装备行业的前五大制造商是加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、中国南车、中国北车，市场占有率合计为50%以上。不过，在海外市场中，中国企业份额仅2%左右。南车和北车前几年的海外收入占比均低于10%。