本月初，海航集团旗下渤海租赁正式公告，斥资25.55亿美元并购飞机租赁公司AvolonHoldingsLtd.100%股权，由此渤海租赁将跻身全球飞机租赁公司第一集团。

Avolon是一家在美国纽约证券交易所挂牌上市的飞机租赁公司，近年来机队规模高速扩张，根据知名航空杂志《AirlineBusiness》统计，以机队价值计算，Avolon为全球第11大航空租赁公司，截至2015年6月30日，Avolon机队规模260架，其中自有飞机143架，管理飞机9架，已签署购买协议的飞机108架，飞机资产的账面价值达63.6亿美元。

渤海租赁是国内规模最大的综合性租赁集团之一，也是国内A股唯一一家上市租赁公司，在国内实现内资融资租赁、金融租赁和外资融资租赁全牌照运营，同时在境外拥有HKAC、Seaco和Cronos三大运营平台，其境外收入已占其整体收入的70%，是一家高度国际化的租赁企业集团，公司以飞机租赁、集装箱租赁、基础设施和高端设备租赁为主体业务，目前是全球第一大集装箱租赁公司。

发力飞机租赁市场

作为渤海租赁三大支柱租赁产业之一，航空租赁始终在渤海租赁业务中占据重要地位。金融危机后，全球航空业复苏势头良好。据AIRLINEBUSINESS预测，未来20年全球航空公司需要36，770架新飞机，价值5.2万亿美元，而全球航空业60%以上的飞机是通过租赁方式获得的，飞机租赁市场的潜力巨大。

渤海租赁航空租赁业务也加快发展步伐。自2013年开始，渤海租赁通过其全资子公司天津渤海租赁开始在境内飞机租赁领域频繁出手。当前渤海租赁旗下最大的飞机租赁业务平台HKAC则以其高度专业化的业务能力和机龄合理的机队结构，在全球飞机租赁市场占据一席之地。截至目前，HKAC拥有机队规模74架，且在渤海租赁年初公布的定增方案中，HKAC预计可实现增资80亿元，有分析人士指出，按照目前国际公司并购和飞机购买贷款杠杆标准，该笔资金预计可撬动近千亿元的飞机资产，从而使其机队规模实现飞跃式增长。

除去在飞机租赁领域已经形成的境内外双轴驱动的大格局外，渤海租赁在2014年还成立了国内首家专业的飞机资产管理公司——天津航空金融服务有限公司，其对国内民航租赁市场的精耕已然领先于业内其他竞争对手。

合并Avolon在带来丰厚财务回报的同时，将会极大的提升渤海租赁在全球飞机领域的话语权与影响力。连同旗下各大航空业务平台迅速形成规模效应和协同效应，进一步降低公司航空类业务成本，提升盈利水平。通过吸收、消化Avolon先进的飞机资产管理和风险管理经验，充分利用Avolon的资产、渠道资源，将有助于推动中国飞机租赁市场的健康发展，对提升中国航空租赁的行业水平具有重大的积极意义。

根据《Finance&Leasing》的统计，目前全球前15大飞机租赁公司中，已经出现两家中资企业的身影，分别是工商银行下属的工银租赁（排名第9）和国开行下属的国银租赁（排名第12），渤海租赁并购完成后，将成为又一家进入全球前10的中资飞机租赁公司，此举也流露出渤海租赁在成为全球集装箱行业龙头后，称雄国际飞机租赁领域的雄心。

赢得资金青睐

在2015年初渤海租赁收购Cronos成为全球第一大集装箱租赁商的过程中，中国银行就为渤海租赁在全球范围内提供了一站式金融服务，成为这桩打造国际一流金融企业的国际收购交易背后的坚定后盾，这也是渤海租赁上市以来与国内商业银行的最大规模合作之一。今年6月初，渤海租赁与中国进出口银行签署的涉及40架飞机的融资框架协议也成为非银行背景中国租赁企业助力中国政策性银行落实在全球战略布局的成功案例。

境内银行资本为何开始青睐渤海租赁？

从经营业绩上来看，据渤海租赁2015年上半年财报显示，上半年实现归属于上市股东的净利润6.3亿元，同比增长36.98%。预计年化ROE达12.48%。在国内资产千亿左右的租赁公司中，其效益居于前列。

业内分析师认为，渤海租赁在业内最大的特点是通过上市公司投资，形成了在国内全租赁牌照多平台运营的租赁公司集团，各公司有着相对成熟的细分市场定位。在境外，通过并购成为世界第一大集装箱租赁公司后，渤海租赁事实上已经在国内尚待开发的集装箱航运市场占据了领先身位，并且有可能成为境内集装箱租赁市场游戏规则的制定者。

另一方面，渤海租赁的发展轨迹踩准了国内政策导向的节奏。2012年以来连年在境外操作大规模并购，让渤海租赁迅速发展成为总资产逾900亿元，业务网络遍布全球80多个国家和地区的大型综合租赁产业集团，恰恰契合了本届政府“一带一路”政策指导下，鼓励国内企业走国门，并购国际优质资产的战略，使得渤海租赁成为中国资本大举进军海外的一个载体。