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南北车“到站”股民莫“追车”
作者:admin 更新时间:2015-4-30 7:32:00 点击数:146
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业内认为现股价已充分反映合并利好,停牌前大涨大跌的可能性非常低

根据相关公告的披露,中国南车中国北车即将因合并事宜于5月7日开始连续停牌。从合并传言开始到两车近期的高位,两车股价涨幅超过8倍,新里程投资总监赖戌播等分析人士昨日接受记者采访时认为,当前的股价完全消化了合并的预期,不建议投资者追高。

两车近日略有“熄火”

中国北车和中国南车4月28日晚均在公告中表示,两家公司的合并已获得中国证监会核准,公司A股股票将自2015年5月7日(即A股异议股东现金选择权申报日)开始连续停牌。直至完成中国北车的A股终止上市手续,本次合并的换股完成后中国南车以“中国中车”股票简称复牌。

根据公告,2015年5月6日为两只A股股票最后一个交易日,除去五一小长假,从今日至5月6日共有4个交易日。从两车昨日的表现来看已经没有了以往“神车”的勇猛,中国南车昨日上涨了4.13%,中国北车上涨了3.52%。

新里程投资总监赖戌播在接受记者采访时指出,中国南车和中国北车将于5月7日开始连续停牌的公告,并不会给两股带来利好和股价上的刺激。因为两股在3月27日停牌期间已明确合并,复牌后出现了连续的飙升涨停,已经将利好充分反映出来。

4月7日,中国南车和中国北车发布合并方案已获证监会无条件通过并复牌,中国南车股价在随后9个交易日里大涨了111.18%,4月20日盘中39.47元的历史最高价和其去年启动前相比,涨幅达到8倍。中国北车股价也一样的疯狂,有投资者也因此将中国南车和中国北车称之为“中国神车”,但自4月20日之后“神车”似乎熄火,近几个交易日跑输大盘。

停牌前大涨概率很低

润和资产总经理马骥在接受记者采访时表示,这一轮将两车股价炒起来的主要是市场热钱,还有中长期投资者如基金、社保等,这些资金对大规模央企的估值是比较准的,也不可能给予其太高的估值。因此到5月7日公司停牌前,两车股价疯涨的可能性非常低。虽然说合并之后从长期来看是国家发展的重要方向,但短期之内上涨得过多。按照南北两车的业绩公告来计算,合并之后按照当前的股价进行计算,其市盈率已达到90多倍。

马骥认为按照市场给予的最高估值在40倍左右,两车合并之后的合理市值在5000亿元左右,长线资金可能会在这段过程中减仓,普通投资者也不宜激进。

赖戌播认为,在5月7日连续停牌前,两车大涨或大跌的可能性非常低。至于复牌后的行情,一是要看停牌时间有多长,二是要看期间大盘的表现情况。总体而言,南北两车今年以来的涨幅将一带一路和合并的两个利好都充分反映,如果停牌时间较短则不容易带来惊喜。

相关链接

传南北车与庞巴迪商谈购买铁路业务控股权

彭博援引两位直接知情匿名人士称,中国北车与中国南车正在与庞巴迪股份有限公司就购买庞巴迪铁路业务的控股权展开商谈。不过只有在中国北车和中国南车完成合并计划的之后,讨论才会向前展开。

中国南车的高层领导表示并不知晓此事;中国北车高层领导也表示对此不知情。庞巴迪发言人IsabelleRondeau则拒绝评论。

另,中国南车昨晚间发布今年一季报,营业收入同比增长24.9%;净利润同比增长26.9%;基本每股收益0.07元。中国北车昨晚间披露今年一季报,营业收入同比增长18.67%;净利润同比增长14.98%;基本每股收益0.08元。

(新浪)

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