订单，是企业活力的最直接体现。

当下，随着新能源汽车的竞争进入“下半场”，战火正从三电系统蔓延至更能决定驾乘品质的“体验型”部件。

我国汽车零部件龙头企业中鼎股份敏锐地捕捉到这一市场趋势，凭借在密封、减震等核心领域的技术积累，在空气悬挂、热管理系统、智能底盘部件等高端驾乘产品赛道上迅速崛起。

2025年上半年，中鼎股份累计获得订单284亿元，其中空悬业务已获订单158亿元，轻量化业务获得订单55亿元，热管理业务获得订单78亿元。

一连串大额订单的背后，不仅是中鼎股份深耕传统业务的厚积薄发，更是一场围绕新能源汽车和人工智能新赛道的华丽转身。

中鼎股份成立于1980年，以橡胶密封件起家，是新能源汽车赛道中实打实的“老大哥”。

经过四十余年的发展，其业务已聚焦密封件、减震器、轻量化、热管理管路及空气悬挂系统五大核心板块。

其中，汽车密封件和减震器是中鼎股份的传统业务。

汽车密封产品主要由橡胶制成，广泛应用于汽车引擎、传动系统、制动系统等各系统，在汽车构造中发挥防渗漏、减震等关键作用。

值得一提的是，高端密封件的技术壁垒极高，特别是新能源汽车电机高速油封，代表了全球密封行业最尖端的技术水平。

中鼎股份通过并购德国KACO进入这一领域，KACO拥有国际前三的密封系统技术，掌握特种橡胶配方，已经成功开发高性能新能源电机密封。

如果说巩固传统业务是中鼎股份的“守”，那么向新业务的进发则是其“攻”。

2020年以来，随着新能源汽车的蓬勃发展，中鼎股份没有固守阵地，而是迅速切入这一增量市场。

其中最引人注目的便是被誉为“汽车智能化核心”的空气悬架系统。

汽车空气悬架是一种先进的悬挂系统，它使用空气弹簧代替传统的金属弹簧来连接车身和车轮，不仅能优化驾乘体验，还能通过降低车身高度减少风阻，进而提升续航能力，是高端新能源车型的核心配置之一。

过去，空气悬架长期被国外企业垄断，大陆集团、威巴克等外资企业占据全球80%以上的市场份额。

但2023年以来，以中鼎股份、孔辉科技为代表的国产厂商通过技术引进和本土化创新，成功实现空气弹簧和供给单元量产，打破了外资垄断。

和之前的情况相似，中鼎股份依旧选择通过收购进入空气悬架这一领域。

2016年，中鼎股份以1.3亿欧元收购了德国AMK公司，收购完成后，中鼎股份通过“反向投资”将AMK的核心技术——空气供给单元引入国内，在安徽建立生产基地，实现空气悬架系统的本土化生产。

如果说空气悬架是中鼎股份在底盘领域的“先手棋”，那么热管理系统则是其在新能源车核心部件上的又一次精准出击。

在热管理领域，中鼎股份旗下子公司德国TFH凭借在TPV软管、尼龙管上的核心技术，在细分领域稳居全球前二。

随着汽车电动化，新能源车热管理管路系统总成的单车价值也随之提升。

公司流体管路产品的单车价值从传统燃油车上的约300元提升到新能源汽车的近千元，增程式新能源汽车更是达到约1500元，这为中鼎股份带来了巨大的市场增量空间。

2024年，中鼎股份新能源业务收入已经达到72.49亿元，同比增长21.3%，占汽车业务营收比例为40.20%。

随着中鼎股份在汽车零部件领域的持续深耕，公司整体业绩也呈现出强劲增长态势。

2020-2024年，中鼎股份的营收从115.48亿元增长到188.54亿元，净利润从4.93亿元增长到12.52亿元。

2025年上半年，中鼎股份实现营收98.46亿元，同比增长1.83%，净利润8.17亿元，同比增长14.11%。

当汽车业务的战场如火如荼之时，中鼎股份的目光早已投向了未来的风口——液冷与机器人。

在液冷领域：

随着AI算力需求的爆发式增长和数据中心对PUE能效要求的日益严苛，新型储能及超算中心热管理系统的市场也在迅速扩大。

中鼎股份将汽车领域积累的热管理技术高效地复用到液冷领域。

目前公司已推出系列化储能液冷机组、超算中心浸没式液冷机组、热管理控制器、温压一体传感器、冷媒流道板等产品。

在机器人领域：

2024年12月，中鼎股份以自有资金5000万元设立全资子公司安徽睿思博机器人科技有限公司，正式进军机器人领域。

尽管中鼎股份在机器人领域起步较晚，但其通过战略合作和快速行动，取得了令人瞩目的进展。

目前，公司已经与五洲新春、众擎机器人、埃夫特等公司建立了战略合作关系，迅速融入机器人产业链。

中鼎股份从一家以橡胶密封件为核心的传统企业，通过四十余年的稳健发展和一系列前瞻性的海外并购，成为在新能源汽车和新兴产业领域具备核心竞争力的多赛道布局者。

展望未来，中鼎股份有望凭借其深厚的技术积累和敏锐的战略眼光，在多个高增长赛道持续发力。