A股造船上市公司的龙头主要包括以下几家：
1. 中国船舶（600150）：中国船舶工业股份有限公司是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司业务涵盖船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等，具有稳固的市场地位和较强的综合实力。
2. 中船科技：中船科技是中国船舶旗下上市企业，主要从事船舶工业工程设计，是船舶工业工程设计的龙头企业。
3. 江龙船艇：江龙船艇在船舶制造业务方面也有一定的规模，虽然相对较小，但在细分市场中有一定的影响力。
这些公司在造船行业中具有显著的市场地位和较强的竞争力，是中国造船行业的重要代表。你知道吗？最近A股市场上可是掀起了一股造船热潮，两大巨头中国船舶和中国重工宣布合并，这可不仅仅是两家公司的联手，而是整个中国造船业的里程碑事件呢！接下来，就让我带你一起探秘这场盛事，看看这两家龙头企业的合并背后有哪些故事。
巨无霸诞生：市值近3000亿，全球最大上市造船企业
9月2日晚，中国船舶（600150.SH）和中国重工（601989.SH）宣布合并，这消息一出，立刻引起了市场的广泛关注。这两家公司的市值加起来近3000亿元，合并后的新公司总资产接近4000亿元，年营收超过1000亿元，妥妥的全球最大上市造船企业！
中国船舶是国内规模最大的综合性造船龙头，而中国重工则是军船修造的龙头。两家公司都是央企中国船舶集团有限公司（中国船舶集团）旗下的上市公司。这次合并的直接原因，是为了解决集团内部自南北船合并后遗留的同业竞争问题。
你可能不知道，中国船舶和中国重工原本是两个独立的集团，分别被称为“南船”和“北船”。2019年，这两大集团合并为中国船舶集团，但合并后仍存在同业竞争的问题。这次合并，就是为了解决这一问题，让两家公司能够更好地聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业。
而且，这次合并的大背景，正是世界造船业进入上行周期，船企业绩持续走高。2024年上半年，中国船舶的营业收入金额为360.17亿元，同比增长18%；扣非净利润为11.98亿元，同比增长1125.78%。同期中国重工营收221.02亿元，同比增长31.05%；扣非净利润为4.44亿元，同比增长259.70%。由于新增订单还在持续增多，业绩有望继续上升。
合并后，中国船舶和中国重工的技术、产能、订单等资源将进一步整合，新公司的实力将大大增强。新公司的总资产接近4000亿元，年营收超过1000亿元，将成为全球最大的上市造船企业。
中国船舶是中国船舶集团旗下核心军民品造船上市公司，在经历多轮资产整合和结构优化后，形成了完整的船舶行业产业链，囊括造船业务、修船业务、动力业务、海洋工程及机电设备等。而中国重工则是中国船舶重工集团有限公司旗下核心造船上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略新兴产业及其他等五大板块。
这次合并，将使得两家公司的优势科研生产资源和供应链资源得到深度整合，促进造修船先进技术的深度融合升级。
中国船舶和中国重工的合并重组方案落地，市场反应热烈。9月3日开盘，中国动力（600482.SH）、中船应急（300527.SZ）、中船科技（600072.SH）、中船防务（600685.SH）等中船系个股大涨。船舶制造板块当天上涨3.67%，领涨A股行业板块。
国融证券分析师刘云龙表示，当天A股船舶制造板块的走强主要是受利好消息驱动，行业内两家大型船企计划重组合并，重磅消息引发资金对板块的关注，亦打开了板块内相关个股资产重组的想象空间，助推了股价。
中国船舶和中国重工的合并，标志着中国造船业再上新台阶。未来，中国造船业将继续保持全球领先地位，为我国海洋强国战略提供有力支撑。
这次合并，不仅是中国造船业的一次重要事件，更是中国制造业转型升级的一个缩影。相信在不久的将来，中国造船业将创造更多辉煌！
