面对这一轮全球的新能源浪潮，谁都不想掉队，各国政府出台新能源政策的频率越来越密集、越来越激进。

当地时间11月22日，英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)在当日的演讲中宣布，将在未来十年内大幅扩大英国的电动汽车充电网络，旨在完成2030年禁止销售新的燃油车的目标。

据已经公布的演讲摘要显示，约翰逊在演讲中表示，从2022年开始，英国政府将要求在翻新房屋或建造新建筑物时，必须为电动汽车安装充电桩。

目前，英国全国已经安装了25万个充电站。约翰逊的计划是，在2030年之前，每年新增14.5万个新的充电站，意味着到2030年底，英国将拥有超过155万个充电站。

尽管，英国已经拥有了欧洲最大的电动车充电网络之一，但充电站的增长速度仍然无法满足电动汽车的销售增长。早在2020年，英国政府便明确表示，将在2030年后，禁止销售新的汽油车和柴油车。今年10月，英国政府决定拨款6.2亿英镑(约合8.34亿美元)，用于推动英国社会从汽柴油车向电动车过渡，其中部分资金就将用于此次英国加速增建充电站的计划中。

此前，英国政府已经宣布了一项新的三年计划，拟为英国小型企业提供1.5亿英镑的创新贷款。英国政府还将在2021年底前，通过议会推动电动汽车充电网络立法。

与此同时，美国在新能源领域的基建政策也非常激进。据路透社11月21日消息，美国总统拜登在白宫签署了一项1万亿美元的基础设施法案，意味该法案正式落地。

该法案明确，美国将投资390亿美元，用于完善和更新该国的公共交通基础，其中包括启用零排放的公共汽车，将投资420亿美元用于港口和机场基础设施建设，此外将投资75亿美元用于建设电动汽车充电站网络。

国际清洁运输委员会指出，如果未来每年36%的新车销售都是电动汽车，到2030年，美国将需要240万个充电站，目前全美国约有45500个充电站，约112000个插头。

另外，美国时间11月19日，美国众议院还通过了拜登1.75万亿美元的刺激法案(Build Back Better Act)，随后该法案将提交至参议院，预计在圣诞节前能够通过该法案。

该法案的5500亿美元将用于应对气候变化，主要围绕新能源领域。其中，给予光伏风电方面10年PTC(度电税收抵免)，2022年开始对符合条件的可再生能源电力企业给予2.5美分/度的税收抵免，持续10年；储能方面，将给予单独的ITC(投资税收抵免)，对于高于5KWh的储能系统，到2026年前给予最高30%的ITC退税；新能源车方面，税收抵免将由7500美元，提升至最高1.25万美元，并取消车企20万辆的额度限制(特斯拉、通用等车企重新获得补贴)，当新能车渗透率超过50%，补贴才考虑退坡。

全球范围来看，新能源赛道的高景气度仍将持续一段时间，政策面和资金面的确定性仍相对较高。

这种共识在A股也似乎被资金所接受。11月22日，A股的锂电产业链集体大爆发，板块内的个股狂掀涨停潮，板块内超20只个股涨幅超10%，当升科技、科达制造、拓邦股份、蔚蓝锂芯、亿纬锂能等多股均创出新高。

此外，上游的锂矿股也继续狂飙，其中西藏矿业、赣锋锂业、天齐锂业等锂矿股涨幅居前，锂矿指数再度大涨超3%，盐湖提锂概念也大涨超4%。据数据显示，截止11月22日收盘，锂电产业链的总市值合计已高达59894亿元，单日市值暴涨超3100亿元。