据悉，广东氢燃料电池汽车示范城市群是由广州、云浮、佛山、深圳、珠海、东莞、江门、阳江及陕西榆林等地组成城市群一体申报。

尽管，燃料电池还未到产生利润的阶段，但产业数据的趋势正在持续向好。

数据显示，今年上半年，国内氢气产量同比增加25%，其中利用新能源制氢的比例提高30%。电解水制氢规模的提升，使电解槽等设备需求增加。另外，中汽协的最新数据显示，今年1-7月，燃料电池汽车产销分别完成664辆、675辆，同比分别增长48.5%、47.7%。

8月24日，北京市财政局发布消息称，由北京市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，近日被国家五部委(国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、科技部、国家能源局)联合批准为首批示范城市群。

根据北京市经济和信息化局发布的《氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》显示，以冬奥会、冬残奥会重大示范工程为依托，2023年前，实现氢能技术创新“从1到10”的跨越，培育5至8家具有国际影响力的氢能产业链龙头企业，京津冀区域累计实现产业链产业规模突破500亿元，减少碳排放100万吨。

2025年前，具备氢能产业规模化推广基础，产业体系、配套基础设施相对完善，培育10至15家具有国际影响力的产业链龙头企业，形成氢能产业关键部件与装备制造产业集群，建成3至4家国际一流的产业研发创新平台，京津冀区域累计实现氢能产业链产业规模1000亿元以上，减少碳排放200万吨。

北京市财政局表示，目前北京已初步建立起了推进氢能产业发展的财政支持政策体系，覆盖关键技术科技研发、加氢站建设和运营、车辆购置补贴等环节。

种种政策动向表明，碳中和的时代大背景下，燃料电池的风口已经刮起来了。在“十四五”规划纲要中，氢能与储能被列为前瞻谋划的六大未来产业之一。据不完全统计，截至目前，已有20多个省份、40多个地级市发布氢能规划，2021年显然成为了中国燃料电池行业发展的“吹哨”之年。

今年4月，能源大省山东已经成为了全国首个氢能大规模推广应用的示范省份。山东省能源局负责人表示，“十四五”期间，山东省将累计建成加氢站100座，推广燃料电池汽车10000辆，氢能产业总产值规模力争突破1000亿元。

据中国工程院院士、原副院长干勇预测，未来氢能在中国终端能源体系中的占比将达到10%至15%，氢能将与电力协同互补，共同作为终端能源体系的消费主体，并带动形成十万亿级的新兴产业。

据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；2030年，我国加氢站数量将突破1500座；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元。