其中，“三纵”分别为G11鹤大高速走向(牡丹江-敦化-白山-通化-丹东-大连)、G1京哈高速走向(绥化-哈尔滨-长春-四平-沈阳-葫芦岛)、G45大广高速走向(大庆-松原-通辽-赤峰)；“三横”分别为G10绥满高速走向(牡丹江-尚志-哈尔滨-大庆)、G12珲乌高速走向(延吉-敦化-吉林市-长春-松原-白城)、G16丹锡高速走向(丹东-鞍山-盘锦-朝阳-赤峰)。

值得注意的是，特斯拉“东北大动脉”充电网络把东北地区主要城市都囊括其中，服务范围进一步扩大。

吉电股份1月27日晚公告称，公司与度普(苏州)新能源科技有限公司(简称“度普”)签署《战略合作框架协议》。根据协议，双方将结合自身优势，推进在储能和充电桩等领域上的合作。吉电股份表示，公司与度普的战略合作，有利于公司涉足充电桩市场，延伸充换电和储能业务，打通上下游产业链条。

南京公用1月29日在回复投资者提问时表示，公司打造“柚子充”充电桩自主运营品牌，为广大新能源车主提供优质、方便、快捷的充电服务，积极挖掘市场资源，拓展符合条件的优质客户投资建设充电站点。

近年来，在政策、市场和企业等各方共同推动和努力下，我国充电桩等基础设施不断完善，为新能源汽车推广普及奠定了坚实基础。

日前，百度地图联合清华大学、同济大学、北京交通发展研究院等共同发布的《2020年度中国城市交通报告》显示，截至2020年底，杭州、上海和天津的主城区公共充电站3千米半径服务覆盖率已达到100%，意味着这三座城市的新能源车主在主城区范围内的任意地点，均可以在3公里半径内找到充电站进行充电。

华安证券指出，过去五年我国充电桩建设并不及预期，但随着新能源汽车销量迎来甜蜜期，充电桩数量有望高质量加速发展。下一个五年，充电桩行业有望迎来增速拐点。

此外，在疫情影响下，充电桩运营商加速洗牌，行业集中度进一步提升。经过行业初期的野蛮成长，先前“跑马圈地”的现象有望改善，充电桩布局不断优化，这有助于提高其使用率。同时，政策红利加速释放，服务价格放开，高功率直流桩的占比提升使得单桩盈亏平衡点下移，在低使用率的情况下也能率先实现项目内部收益率的提高。