“中国高铁第一股”即将登陆上海证券交易所。记者从中国国家铁路集团有限公司(下称“国铁集团”)获悉，11月14日，国铁集团控股的京沪高速铁路股份有限公司(下称“京沪高铁”)获得中国证券监督管理委员会发行审核委员会会议审核通过，并申请首次公开发行股票，在上海证券交易所主板上市。此时，距离10月22日首次向证监会申报上市材料，仅过了23天。

京沪高铁的上市，标志着铁路股份制改造取得重要进展。京沪高铁实现上市，将大大缓解铁路的负债率，有效降低财务杠杆。同时，通过上市规范与公众监督，也有助于改善及提升公司的管理运营效率。

成功过会

京沪高铁上市，被视为混改的重要一环。

据了解，京沪高铁全长1318公里，于2011年6月30日开通运营，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，是连接京津冀和“长三角”两大经济区的主要铁路大干线，区域人口密度大，城市化程度高，经济发达，客源充沛，经营效益持续稳步增长。截至目前，京沪高铁已安全运营超过8年，累计发送旅客近11亿人次。

据国铁集团相关部门负责人介绍，京沪高铁自2014年以来已连续5年实现盈利，符合上市条件，是名副其实的“中国高铁第一股”。

“推动京沪高速铁路股份有限公司上市，是国铁集团深入贯彻落实中央关于深化国企改革、加快推动股份制改造决策部署、实现铁路优质资产资本化股权化证券化经营的重要举措，是国铁企业大力发展混合所有制经济、促进资本结构优化调整、推进铁路高质量发展的具体行动，在我国铁路改革进程中具有标志性意义。”上述国铁集团负责人表示。

该负责人强调，京沪高铁公司具有稳定成长性，上市后将为我国股市注入绩优蓝筹股，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益；有利于提升列车开行效率和高铁服务品质，为广大旅客创造更加美好的旅行生活；有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应；有利于建设安全高效、服务优质、业绩优良的世界一流高速铁路标杆企业。

据了解，京沪高铁公司上市后，将有利于扩大经营范围，增强辐射效应，带动相关线路持续发展。

此次募集资金将收购京福客专安徽公司部分股权，运营管理其管内的合蚌高铁、合福铁路安徽段、郑阜铁路安徽段和商合杭铁路安徽段等高铁，可有效缓解京沪高铁徐蚌段运输能力饱和现状，提升京沪高铁全程利用率，增加区域路网客流密度，不断提升经济效益，做强做优做大高铁运输企业。此外，公司将持续推动同业并购扩张，探索与京沪通道内的其他重点线路的衔接，进一步增强路网协同效应。

未来或有更多铁路资产上市

京沪高铁属于《铁路“十三五”发展规划》中明确的实行资产证券化的高速铁路企业，之前已具备首次公开发行股票并上市的条件。

作为中国最赚钱的高铁线路，京沪高铁2016年、2017年、2018年和2019年前三季度营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元，净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。若按2018年实现净利润102.48亿元计算，京沪高铁平均每天净赚2810万元。