“京沪高铁上市，是为股市注入绩优蓝筹股，有利于通过资本市场优化资源配置，实现铁路运输主业资本扩张、高效发展，提高经济社会效益；有利于提升列车开行效率，为广大旅客提供更加优质的服务；有利于国铁企业建立市场化经营机制，实现国有资产保值增值，形成行业示范效应。”一位国铁集团相关人士向本报记者表示。

在铁路专家看来，铁路市场化进程正在逐步加深。京沪高铁上市只是一个开始，未来会有更多优质铁路资产上市，改革有助于铁路部门更好实现盈利。

事实上，早在2017年1月，在当时的铁路总公司年度工作会上，时任总经理陆东福首次提及，将在铁路系统开展混合所有制改革，探索股权投资多元化的混改新模式，对具有规模效应、铁路网络优势的资产资源进行重组整合，吸收社会资本入股，建立市场化运营企业。同时，对具备条件的科技和专业市场前景良好的企业逐步改制上市。

2017年11月印发的《铁路“十三五”发展规划》也指出，研究推动东部地区有稳定现金流、资产质量优良的高速铁路企业资产证券化和优质资产股改上市等相关工作。

2018年，中国铁路总公司就开始大力推进铁路资产资本化股权化证券化。比如，铁路混合所有制改革稳步推进：转让高铁动车组WiFi公司49%经营权，引入民营企业吉利、腾讯公司推进混改；CR400AF型动车组知识产权转让交易；中铁顺丰国际快运有限公司挂牌经营；扎实推进所属重点企业上市工作，设立铁路混改基金、东南沿海铁路混改、组建全国煤炭交易中心等工作已启动实施。

目前，国铁集团旗下共有广深铁路、铁龙物流、大秦铁路三家上市公司。今年2月14日，中铁特货公司在上海联合产权交易所完成股权转让。中铁特货也宣布将于2019年启动股份制改革、申报首次公开发行股票(IPO)，募集资金将规划用于收购三十多块物流场站等，扩大公司经营规模。

按照计划，从2019年开始，国铁集团将加快推动股份制改造，实施铁路领域混改三年工作计划，推动重点项目股改上市。目前，沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津高铁都已经实现盈利。