在港口整合利好和探索建立自贸港预期的作用下，辽宁港口股受到市场热捧。

昨日10时开始，辽宁港口板块下的锦州港、大连港、营口港强势拉升，最终锦州港以涨停报收，营口港收涨6.36%，大连港收涨3.7%。

港口整合成为辽宁港口股受市场热捧的直接诱因。1月4日，辽宁港口集团在大连正式挂牌成立，大连港集团和营口港务集团实现整合。辽宁段目前布局有20余个规模化港区和作业区，密集的港口建设导致业务交叉重叠、压价揽货等问题。为了解决这些问题，招商局集团与辽宁省政府于2017年3月就推进港口整合达成共识。

2017年11月，具有过渡性质的辽宁东北亚港航发展有限公司成立，大连港集团、营口港务集团100%国有股权随后注入公司。2018年11月，辽宁东北亚港航发展有限公司更名为辽宁港口集团有限公司。12月，招商局集团第一笔200亿元增资款汇入，部分股权交割完成。招商局表示，此次整合成立辽宁港口集团后，将与辽宁省一起，力争把太平湾打造成为东北亚的新蛇口，促进产业园区开发和自贸区建设的良性互动。

“目前辽宁港口整合只涉及大连港和营口港两个港口，但辽宁的港口其实还有很多，包括锦州港、丹东港等，市场对这些优良港口也都有整合的预期。此次辽宁港口股大涨，涨幅最大的不是大连、营口港，而是锦州港，可以视作对这种预期情绪的集中释放。”一位辽宁当地的证券人士表示。

除了港口整合外，“中国(辽宁)自贸试验区将探索建立自由贸易港”也增强了市场对辽宁港口股的乐观情绪。据悉，此次自由贸易港将主要以沈阳片区为依托，推进“沈阳港”建设，构建以沈阳为核心的集陆港、海港功能于一体的国际物流母港，完善沈阳空港服务效能，建设面向东北亚的枢纽港。

业内人士表示，沈阳属于内陆城市，并没有港口资源，其对海港功能的需求必然外溢到辽宁的沿海港口城市，“例如营口港，其多年前就在沈阳建立了‘陆港’，将港口功能前移，加强了同沈阳的联系；其‘中欧班列’也必须经过沈阳，同沈阳的联系十分紧密。此外，辽宁的公路、铁路交通可以说是全国最发达的地区，不少铁路线直接通到工厂里。而沈阳作为铁路枢纽城市，其外溢效应明显。”自由贸易港的建设不仅仅是让沈阳受益，周边的营口港、大连港、锦州港、丹东港等也都会受到正面影响。

虽然目前航运业整体低迷，但辽宁的港口还是具有一定的优势。大连港是我国东北地区最大的集装箱枢纽港、最大的油品和液体化工品储运分拨基地、重要的矿石分拨中心和散杂货转运中心、最具竞争力的粮食转运中心、最大的海上客运港以及最具成长性的专业化汽车海运港。营口港是我国东北地区最大的内贸集装箱枢纽港、“一带一路”中欧物流海铁联运重要的中转港，隶属于营口港务集团，为此次辽宁港口整合的基础平台之一。锦州港则是中国通向东北亚地区最便捷的进出海口，是内蒙古东部煤炭资源唯一的出海口，战略地位十分重要，连续18年成为内贸粮中转第一大港，有着“北粮南运”的重要优势。