经历了2010-2013年连续四年亏损，长航油运于2014年6月退市，并于当年8月在全国中小企业股份转让系统正式挂牌。阔别A股4年半之后，ST长油1月7日晚间公告表示，长航油运1月8日将以ST长油的代号回归A股。不过，与退市之前的代码600087不同，ST长油重新上市的代码变更为601975。

ST长油此前发布的《重新上市报告书》显示，公司重新上市首日交易不设涨跌幅限制，重新上市首日开盘参考价为公司在退市前最后一个交易日的收盘价，即4.31元/股。次个交易日起，公司股价涨跌幅限制恢复为正负5%。

ST长油业绩好转

ST长油之所以能够恢复上市，与公司近年来持续盈利有密切关系，2015-2017年以及2018年1-9月的三年一期内，ST长油各期归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元、4.11亿元、2.20亿元。

ST长油主营沿海和国际航线石油运输业务，目前是全球第四大、亚洲第一大Handysize(灵便型散货船)外贸成品油船东，内贸原油运输市场运力规模及占有率排名全国第二。

ST长油指出，公司目前盈利能力和持续经营能力明显增强，并将其归因于四个方面：一是转让公司主要亏损源VLCC(超大型原油轮)，由此减少债务约24亿元；二是与金融债权人共商通过破产重整的形式实施债转股，并进行债务重组；三是推进内部改革；四是市场开拓。

经历一系列调整的ST长油，其油品运输收入目前主要来源于外贸成品油及内贸原油运输。这一结构基于两点策略，一是公司原油运输坚持以内贸为主、外贸为辅的策略；二是公司明确未来要成为世界领先的全球化成品油船东。

这一收入结构与A股市场的另外两家油运公司有所不同，其中，中远海能(600026)以外贸原油运输、内贸原油运输为主，招商轮船(601872)以外贸原油运输为主。

值得一提的是，ST长油2018年1-9月的营业收入、净利润等指标均出现一定幅度下滑。ST长油解释称，主要原因系公司外贸成品油运输市场运价持续下滑，国内成品油市场货源减少、燃油综合单价上升，导致公司期内净利润出现同比下滑。

记者注意到，ST长油以已实现经营业绩为基础，结合公司2019-2021年度的生产经营规划、投资及融资规划，按照重要性和谨慎性原则对未来三年盈利情况进行预测。

其中，2018年预测全年净利润为2.94亿元，2019-2021年的预测净利润分别为2.25亿元、2.46亿元和2.51亿元，对应的各期营业总收入分别为33.74亿元、34.8亿元、35.6亿元、35.79亿元。

ST长油表示，针对上述预测，公司将通过增加运力投入，提高市场竞争能力和市场份额以提升经营效益；同时精细成本管控，努力提质增效。公司认为，目前资本结构明显改善，资产质量明显提高，业已回归健康盈利可持续发展的轨道，有信心、有能力实现上述盈利预测。

不过，截至2017年底，ST长油未分配利润为-60亿元；截至去年6月底，未分配利润为-58亿元。ST长油表示，公司实现的利润将优先用于弥补以前年度的亏损，直至公司不存在未弥补亏损。由此看来，业绩好转背景下，ST长油也存在较长时间内无法现金分红等风险。

股东收益颇丰

徐翔曾突击入股