而他预计，今年冬季供暖季之前这一些互联互通都会通。依据目前的初步测算，从广东、华南地区，每天将会有超过3000万方天然气输送至华北。而依据去年冬季的天然气短缺状况，这一补充将会在极大程度上满足冬季顶峰时期的天然气需求。

而在管道的互联互通之外，LNG接收站的投产也为今年的冬季供应起到重要作用。

卓创资讯的国建告诉记者，目前中国投运的LNG接收站共19座，从北到南分布在中国的沿海，接受能力共6160万吨/年，算上即将投产的接收站，今年内或将会有接近6400万吨/年的接受能力。

不过，一位央企内部人士向记者透露，目前旗下所有LNG接收能力接近饱和，周转率超过60%，一旦冬季来临，必须加足马力全力接卸。“对于设备的压力来说还是很大的，所以要提前进行检修。”他说。

此外，被市场一致诟病的LNG接收站的垄断，也在近期悄然得到解决。就在昨天，中海油方面表示，中海油气电集团推出的首个对外公开的进口LNG窗口期产品，通过上海石油天然气交易中心成功拍卖。

经过二十多次竞价角逐，由振华石油控股有限公司与龙口胜通能源有限公司联合竞得。据悉，该期船货预计于今年10月下旬到港粤东LNG接收站，提货时间窗口总计45天。

增加供应来源地多元化

尽管全球LNG市场供给面较为宽松，但今年上半年还是出现了非常快速的价格上涨，目前每百万英热单位的LNG价格突破12美元，几乎是去年同期的两倍。

没有来自美国的选项，意味着从亚太地区搜索可用现货资源的议价能力将会下降，而随着LNG市场的火热，今年冬季的价格有望再度上升至新高。

不过，中俄方面的管道天然气合作出现了新的进展。

9月12日，俄罗斯能源部长诺瓦克(AlexanderNovak)在符拉迪沃斯托克召开的东方经济论坛上透露，中俄接近达成协议通过西线向中国供应天然气，供气量约为年300亿立方米。

此前，一位国家能源局的人士向记者透露，若西线项目能最终达成协议并按期投产，未来十年内，中俄天然气贸易量将超过700亿立方米。届时，俄罗斯继成为中国原油进口第一大供应国之后，又将成为中国天然气进口最大供应国。

东线天然气方面，据东线天然气项目部的人士透露，目前管道的建设进程已经过半，按照与俄方签订的协议来看，在2020年正式通气后每年将有40亿立方米进口量，之后逐年递增，至2024年达到80亿立方米。

在中俄天然气合作潜力得到深入挖掘之后，中国的天然气多元供应有望得到解决。