中国的网约车市场空间非常大。贝恩咨询估算，在过去三年里，网约车的市场规模增长了四倍，中国网约车市场交易总额在2016年达到约230亿美元，超过世界其他国家的合计总额。贝恩预估，未来三年内，网约车市场交易总额还会有翻倍的增长，市场规模可以超过700亿。

目前滴滴仍然占据绝对优势。根据《2017年网约车研究报告》显示，2017年滴滴出行以58.6%的渗透率，位居网约车APP平台之首；虽然首汽约车、神州专车、易到、曹操专车等网约车平台投入重金参与竞争，但是这几个平台份额比较低，首汽约车占2.6%、神州专车占2.2%、易到占1.6%、曹操专车1.3%。

从运营模式看，滴滴为代表的是C2C模式，通过轻资产运营模式，将闲置的运力加以整合利用，迅速抢占网约车主要的市场份额；神州专车、首汽约车等是B2C模式，力求为用户提供统一标准的高品质专车服务，近年来也成为不可忽视的一股力量。

业内认为，上汽集团以B2C形式展开自己的网约车业务，有其自身的优势。一方面上汽旗下的分时租赁品牌Evcard业务已经试水了两三年，覆盖了全国近60个城市，运营车辆数据也很可观；另一方面，上汽集团目前主打各种新能源汽车，仅今年上半年，上汽新能源车销量达到4.4万辆，超过了2017年全年销量。

但上汽此时进军网约车市场，也有很大挑战。挑战来自流量方面，由于深耕网约车领域多年，滴滴已经积累了大量用户数据，和滴滴在内的其他网约车平台相比，上汽集团在这一方面仍然存在较大差距。另外在市场营销方面，除了初期打价格战，以优惠吸引客户，上汽还要考虑营运能力、市场定价等多方面因素。

今年滴滴麻烦不断，出行安全问题拷问着网约车平台，整个市场监管趋严。在市场需求不变的情况下，新环境给了上汽等新进入者创造出不小的时机。我们且看未来不同背景、模式的网约车平台，谁能胜出。