业内认为，上汽发展网约车业务，适应了汽车产品和产业的变化趋势，汽车产品正在日益变成电动化、智能化、共享化的产品，汽车生产厂家更需要从需求端把握信息。“对于上汽来说，进军网约车除了以租促售实现盈利，同时通过直接与消费者接触获取大数据，可以更直接的对市场需求作出判断，为未来自动驾驶等业务积累数据。进军网约车业务不仅是上汽集团转型目标的一部分，也将有助于上汽实现在其他方向的转型布局，成为出行服务与产品的综合供应商。”

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，上汽在智能出行及新能源产品方面的技术优势将使他们具备一定的竞争力。“上汽的产品目前电动化和智能化越来越多，本身也符合网约车市场发展需求，所以在新能源车快速增长的情况下，上汽在网约市场的拓展，有产品技术，同时也有比较好的市场需求基础。”

周郎辉表示，自今年以来，上汽仍在不断地深入推进创新战略，不仅注重产销规模“大起来”，更注重自主创新“强起来”和业务转型“新起来”，其中网约车便是上汽开拓的创新业务。

国资入局网约车，会带来哪些效应？

上汽集团是一家老牌国企，中国四大汽车制造商之一，旗下拥有荣威、MG、大通汽车、上海大众、上海通用等子公司。作为国内产销规模最大的汽车集团，今年上半年，上汽实现整车销售352.3万辆，同比增长11%，其中乘用车销量为308.1万辆，商用车销量为44.2万辆，同时，上半年上汽实现整车出口及海外销售13万辆，同比增长104%。

目前，上汽集团的A股市值已超3000亿元。2018年三季度报告显示，上汽集团前三季度营业收入为6747.41亿元，归属于上市公司股东的净利润为276.72亿元，是名副其实的汽车行业“龙头老大”。

近年来，网约车市场滴滴一家独大，虽然有美团、神州、曹操等杀入，但并没有改变这个格局，如今像上汽集团、首汽集团这样的国资背景公司纷纷进军，是否会带来不一样的效应？

业内人士认为，上汽或可参考一下另一家国企首汽集团旗下的“首汽约车”的打法。在目前网约车市场的四强中，首汽约车是最后一家参局的公司，但其增速特别明显。易观数据7月的一份数据，今年7月首汽约车活跃用户为251.25万人，比上月增长了10.29%，是2018年来月活数据最为亮眼的月份。另外，首汽约车启动次数、使用时长、日均活跃人数等指标均高于6月的数据。

上汽集团做网约车优势明显。据了解，“享道出行”是在上汽集团“新四化”(即“电动化、智能网联化、共享化、国际化”)战略部署下的成果，也是上汽在产业整合、产品技术以及数据连接等方面多年积累的一次释放。

享道出行CEO吴冰表示，享道出行参照网约车市场标准，结合安全、高效、舒适、便捷的品牌理念，建立完善的运营体系。在招募司机和挑选车辆的过程中，严格按照网约车市场监管要求，通过正规、可靠的招募渠道，采取严谨审慎的背调、培训和考核机制，确保服务规范；通过高标准的甄选策略，选取集团旗下品牌五星安全主流车型，确保运营车辆的品质及安全。

值得注意的是，目前上汽拥有全球规模最大的新能源分时租赁企业——环球车享， 每天3.2万台车辆在全国62个城市进行运营，平均1秒钟处理一个订单，在移动出行业务方面已经积累了丰富的经验。而且，上汽集团专门制定了整套“安全出行保障机制”，确保乘客和司机双方人身安全。

另外，据周郎辉介绍，上汽集团加大了对互联网汽车等新业务的激励机制。他介绍，在上海市国资委的支持下，参照上海市《张江办法》中的相关条款，对环球车享、斑马网络(互联网汽车研发)、车享家等创新业务的核心团队，实施股权、期权激励方案；对新能源研发团队设立奖励基金，实施虚拟股权计划；对技术开发和商业模式创新人才，设立总额10亿元的奖励资金，予以专项奖励等。

未来网约车市场，上汽能否挑战滴滴？