至于成本优势，这是与客户优势、技术优势相辅相成、共同促进的。技术优势给CATL带来客户优势，客户优势进一步带来产能上的规模优势，从而实现成本优势。技术优势方面，从招股书看CATL的研发人员高达3425人，研发费用占主营收入比例连年提高(2015-2017年分别为4.96%、7.39%、8.37%)，许多材料和设备供应商的技术均来自于CATL，这也是其能领先其他电池企业的核心。而在成本方面，对于动力电池来说，除了原材料成本(BOM)外，剩下的主要是设备和研发成本的折旧与摊销，这意味着产能越大，分摊到每KWh的成本就越低。高工锂电数据显示，2017年CATL以12GWh的销量稳居行业第一(尽管占行业产能比例不高，但行业产能很多是低端无效产能)，而根据公司产能规划，2020年有望进一步达到50GWh，未来几年CATL都将牢牢把握行业绝对龙头的地位。

前面提到今年新能源车发展将进入新阶段，意味着景气正重新向好，短期的低迷正是产业链布局的好时机。从确定性的角度看，CATL无疑是最好的一个标的，上市后的募集资金将进一步夯实其统治力。唯一遗憾的是CATL家喻户晓，此番独角兽上市后预计短期难有好的买入时点。考虑到CATL的成长还将带动其原材料和设备供应商的发展，不妨沿着供应链进行投资机会的挖掘。据分析，正极材料、结构件以及设备这三个环节最受益于CATL的壮大，受益企业将包括杉杉股份、长园集团、科达利、璞泰来、天赐材料以及江苏国泰等。