1、安全隐患突出，并涉嫌违法。笔者本次体验时，启动发车前检查了一下车内的储存空间，发现车内并没有任何操作指南、交通事故处理单、保单，甚至连行驶本、车辆登记证书等也没看见。笔者马上联系客服，客服回复称“车辆行驶本、登记证书等资料由公司统一包管，并不随车放置，如果被交警拦下盘问并要求出示证件，请拨打客服。”此举已涉嫌违反道路安全交通法，第二章第十一条。

笔者最后找的是在清华科技园停车场内停放的车辆，在内场简单开了几米。因为不敢开上路，与其说试驾，不如说摞了个车位。体验结束后，笔者站在车旁观察，并交谈了2位“新”车主，他们也都是来尝鲜的体验者，且从操作上辨认，应该都是新手司机。新手新车+无证行驶+复杂的北京路况，真替他们捏一把汗。

2、共享汽车目前毕竟还没有形成共享单车那般“疯狂扩张”的规模，相比而言，共享豪车目前则更是小众消费的选择，面临着车辆少、分布相对集中的现实。而共享汽车的规模一旦突然增加，会不会对公共停车位，公共交通造成压力？

3、对于共享豪车本身发展而言，巨大的硬件资金投入，庞大的运维体系，1.5元每分钟的资费，加上还对停车费买单，后期的盈利模式可能还“道阻且长”。同时，参照共享单车近年来的种种遭遇，各种“奇葩”的人为破坏等被动损耗问题，共享豪车可能同样需要面对。